Калина 2 не работает центральный замок – Не работает центральный замок в Калине: причины и что делать

Не работает центральный замок в Калине: причины и что делать

Попробовав открыть авто с брелока, в один прекрасный день можно обнаружить, что блокировка замка продолжает действовать и на нажатия клавиш автомобиль не реагирует. В такой ситуации можно будет разблокировать одну дверь или даже ЦЗ, просто отперев замок двери водителя. Только вот режим охраны при этом не деактивируется. Центральный замок, в свою очередь, может не реагировать на команды по двум причинам – в брелоке разрядилась батарейка либо потерялась синхронизация. Как решать эти проблемы, рассматривается дальше.

Восстановление синхронизации

Допустим, клавиши на брелоке были нажаты 1000 раз вне зоны действия системы. Тогда теряется синхронизация между следующими устройствами: брелоком и модулем управления ЦЗ. Если же питание микросхемы, установленной в брелок, будет отключено даже на короткое время, это вызовет потерю синхронизации тоже. Предельный интервал времени, как удалось выяснить из отзывов, равен 6 секундам.
Ключ-брелок ВАЗ в двух вариантах исполнения

В руководстве по эксплуатации, прилагаемом к авто семейства «Гранта» и «Калина-2», сказано следующее: в случае потери синхронизации брелок повторно прописывают, то есть вносят данные о нём в память системы. Процедура записи довольно сложна, а для её выполнения нужен «обучающий ключ». Если синхронизация действительно утеряна, попробуйте сделать вот что:

  1. Включите зажигание ключом, который нужно синхронизировать;
  2. Ждите 6 секунд;
  3. Лампа иммобилайзера должна начать мигать, и тогда зажигание выключают;
  4. Через 10 секунд зажигание включают снова. Если лампа иммобилайзера не мигает, значит, синхронизация восстановлена.

Всё выглядит просто, только указанная последовательность не обязательно будет результативной.

Если есть «обучающий ключ», а ни одного прописанного ключа с кнопками нет, можете запустить двигатель так: зажигание включают и выключают, лампа начинает мигать, затем в течение 6 секунд ключ переводят к метке II (стартёр).

Перевод ЦЗ в режим одиночного отпирающего импульса

Контроллер производит отпирание дверей в два шага: одиночное нажатие на кнопку «Открыть» разблокирует водительскую дверь, а полностью снять блокировку можно вторым нажатием. Но согласно инструкции АвтоВАЗа, есть возможность перенастроить систему, и тогда отключение блокировки будет выполняться за один шаг. Процедура настройки выглядит элементарно:

  1. Зажигание включают ключом, который оснащён клавишами управления;
  2. На ключе нажимают кнопки «Открыть» и «Закрыть» и удерживают их 5 секунд;
  3. Должен прозвучать сигнал зуммера, и тогда клавиши отпускают.

Если звучит одиночный сигнал, значит, система перешла в требуемый режим. Остаётся вопрос, как вернуть её к прежнему режиму работы. Выполните рассмотренную здесь последовательность второй раз. В завершение прозвучит двойной сигнал, что станет подтверждением перехода к прежним настройкам.

Для режима одиночного импульса характерно следующее. Если дверь водителя открывают ключом, а не с использованием брелока, контроллер снимает блокировку с каждой двери. Впрочем, эффект от нажатия на клавишу «Открыть» будет выглядеть так же.

Замена разряженного элемента питания

Допустим, светодиод, расположенный на корпусе брелока, при нажатии на любую клавишу быстро мигает. Никаких реакций со стороны ЦЗ при этом наблюдаться не будет. Всё вышесказанное говорит о том, что пора заменить батарейку. Подробности рассмотрены дальше.

Если при нажатии на клавишу мигает светодиод, завести автомобиль таким ключом всё равно можно. Иммобилайзер легко прочитает код, записанный в микросхему брелока, а синхронизация не потеряется тоже. Но с заменой батареи рекомендуют поторопиться.

Итак, чтобы разобрать корпус брелока, понадобится крестовая отвёртка. Отвернув один саморез, при помощи ножа разъединяют половинки, составляющие конструкцию корпуса. Результат выглядит так:

Корпус в разборе

Демонтаж печатной платы

Определение типа батареи

После того как печатная плата будет изъята, посмотрите, какая именно батарейка используется. Первые символы обозначения – буквы «CR». Затем идёт набор цифр.

Не знаете что наносить и как обрабатывать днище автомобиля чтобы избавиться от коррозии? Перепробовали все возможно из подручных средств и ничего не получилось? Тогда вам следует обратится в http://avtoivan.ru/2018/08/29/obrabotka-dnishha-avtomobilja-ot-korrozii-svoimi-rukami/ для решения этой проблемы.

Производя замену, старайтесь не оставлять контакты свободными дольше, чем на 6 секунд. Иначе с большой вероятностью наступит потеря синхронизации.

Можно подытожить, что операция по замене выполняется в три шага:

  1. Разбираем корпус, определяем тип элемента питания;
  2. Приобретаем такую же батарейку;
  3. Производим замену.

Внимательность требуется сохранять на каждом шаге.

Сборник «народных советов»

Если центральный замок работает неправильно, но известно, что брелоки полностью исправны, можно попробовать выполнить следующие действия:

  1. Цепь питания контроллера ЦЗ защищает предохранитель F22. Данный элемент можно заменить либо просто отключить его и установить затем обратно;
  2. Допустим, ток не поступает на актуатор одной двери. Тогда найдите контактную колодку, открыв дверь на 90 градусов. Чтобы нарушенный контакт был восстановлен, иногда достаточно отключить ответный разъём и подсоединить его снова;
  3. Если даже брелок исправен, проверьте, закручен ли саморез до упора. Рекомендуется немного ослабить крепление, и тогда всё работает надёжно.

Чтобы выполнить «совет номер 1», ищите в монтажном блоке пятый сверху предохранитель. Номинал этого элемента – 15 Ампер.
Здесь находится нужный предохранитель

Желаем удачи.

kalina-2.ru

Не работает центральный замок на Ладе Калине

На легковых автомобилях Лада Калина, на всех её комплектациях, устанавливается система центрального замка, имеющая дистанционное управление с пульта, расположенного на ключе зажигания, с возможностью открывать и закрывать все двери при помощи ключа, через замок водительской двери. Иными словами, центральный замок стал по сути дела штатным оборудованием этих автомобилей. А вот на некоторых комплектациях в систему центрального замка включают и замок багажника, открытие и закрытие которого производят при помощи отдельной кнопки на пульте дистанционного управления.

Проблемы, с работой центрального замка, на некоторых автомобилях Лада Калина, возникают при пользовании пультом дистанционного управления, который закрывает только одну водительскую дверь, а пассажирские двери остаются открытыми. Для поиска этой неисправности понадобится тестер, чтобы проверить подаётся ли импульс с контакта разъёма №15 электропакета на красно-голубой провод (данная расцветка проводов приведена для блока электропакета «Норма»), через который поступает напряжение на активаторы замков пассажирских дверей. Если импульса на этом разъёме нет, неисправность находится в электропакете, а если импульс есть, тогда придётся проверять состояние всех остальных разъёмов и целостность жгута проводов идущих к активаторам пассажирских дверей.

Иногда, неисправность центрального замка связанная с срабатыванием только одного замка водительской двери, проявляется на слух. Водитель автомобиля Лада Калина, в момент закрытия или открытия дверей слышит треск, исходящий из района центральной консоли, где расположен модуль управления центральным замком. В этом модуле находятся два реле, через которые при открытии и закрытии замков подаётся напряжение на активаторы. А звук, который слышит водитель, как раз и издают эти реле из-за того, что в предохранителе, через который подаётся к ним напряжение, стал ненадёжным контакт. Находится этот предохранитель внутри чёрной трубочки на розовом проводе, который можно найти в жгуте проводов за монтажным блоком предохранителей на центральной панели.

При отказе в работе только одного замка дверей, возможной неисправностью может стать деформация штыря, так как именно на нём располагается пластиковая кнопка, при нажатии на которую закрывается замок этой двери. Проверить эту версию можно путём откручивания этой кнопки со снятием её со штока с последующей попыткой закрыть замки дверей Калины с помощью дистанционного пульта управления. Если все замки дверей закроются, то придётся эту деформацию штока выправлять.


Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

helping-auto.ru

Глюк центрального замка?! — Лада Калина Седан, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Месяца три назад стал «щелкать» центральный замок. На заведенной машине только, также на ходу, срабатывает на открытие… С разной периодичностью, может раз в день щелкнуть, может по три раза подряд. Если замок закрыть кнопкой на водительской двери, то при срабатывании этой ерунды замок откроется…
У старого хозяина такой ерунды, с его слов, не было… После покупки через два месяца поставил сигналку Starline A91, а проблема с замками началась месяца через два-три наверное… По началу сильно не обращал внимания, потом видимо стало чаще срабатывать…)
Те, кто ставил сигналку, говорят, что это глюк хреновины под названием «Блок управления электропакетом Люкс «Итэлма» 1118-3763040″, типа попробуй его поменять… Ага, за 4-5 тыщ «попробуй…

Но… нашел два письма АВТОВАЗА:
1. ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 4-2008 «О замене контроллеров электропакета
1118-3763040″

«…На товарных автомобилях «Калина» (комплектация 435, вариант 33), проявляется несоответствие «При работающем двигателе не работают электростеклоподъемники пассажирских дверей». Причина неисправности вызвана программным отключением управления электростеклоподъемников контроллером электропакета в результате превышения тока через электродвигатели стеклоподъемников более 25А…»
и второе: «…На автомобилях семейства «Lada Kalina» в комплектации «Люкс», выпущенных в первом квартале 2011 года, может проявляться несоответствие «Самопроизвольное срабатывание тревожной сигнализации от воздействия радиоканала ПДУ других автомобилей». При диагностике контроллера электропакета диагностическое оборудование показывает, что срабатывание сигнализации происходило по цепи концевого выключателя замка двери задка (крышки багажника). Причиной является неисправность в контроллере электропакета 1118-3763040-00 производства НПП «ИТЭЛМА», г. Москва…»

сигнальщики отключали сигналку от центрального замка, все-равно замки на заведенной открывались…(( а мне приходилось закрывать замок с ключа, но при этом на сигналку ставить с брелка… ну это мелочи…)

где бы на день взять попробовать заведомо исправный блок, вроде как не надо его будет «учить» или еще что-то мудрить… так ведь?! просто переставить и покататься, проверить…


Пробег: 43700 км

www.drive2.ru

Лада Калина Хэтчбек кашемирка › Бортжурнал › Центральный замок закрывает но не открывает двери. Помогите друзья!

Всем привет, давненько я здесь не писал, в принципе ничего нового и не происходило, до прошлого четверга 20.07.17.
Начну сначала. Уехал я в отпуск на недельку. Машину оставил в гараже, отключил АКБ.
Вернувшись подключил АКБ, сел в авто завел, во время запуска иммобилайзер запищал, но я не обратил внимания (хотя может это и не важно), завел авто и поехал. Доехав до места назначения закрыл авто с сигнали зации (старлайн А91), пошел по своим делам. Вернувшись авто с пульта сиги открываться не захотело. Вернее все двери кроме водительской открылись и закрылись 2 раза, машина с сиги снялась, но двери остались заперты. Ладно я не гордый, открыл дверь ключом, сел поехал.
И вот тут началось. Оказалось что теперь сига только закрывает все двери, но не может их открыть, ситуация как описано выше.
Поехал в сто где ставят сигн, покапавшись часа два они развели руками.
Нюансы вот какие: При нажатии солдатика водительской двери все двери закрываются, а при его вытягивании не открываются. Но если нажимать ключик на блоке управления все двери откр и закр как обычно. На родной брелок авто никак не реагирует, а только на брелок от сиги. Иммобилайзер оказался отключен, при чем они не поняли как именно это сделано. Так же заработал доводчик стекла водительской двери, хотя я и понятия не имел о его существовании.
В итоге отправили меня, куда сами не знают, но поставили задачу, починить иммо и заставить работать родной брелок, для того чтобы потом запрограммировать сигу.
Куда ехать? Что делать не знаю, помогите друзья!
Плюс появился странный косяк какого-то концевика, при усиленном торможении показывает что открыта дверь (какая пока не выяснено, но и непонятно как это выяснить.)

PS. Прошу прощения за много букв, но тут я думаю каждая мелочь может быть важна.
Плюс в СТО в котором ставили сигу, поехать не представляется возможным ни коем образом.

Итак вопрос сегодня был решен! Ура! Спасибо всем за отклики!
Особенно помогла статья участника OkulovAndrey про «Обучение» брелка.
Итак по порядку:
Решил я первым делом попытаться приучить штатный брелок. Пол дня провел в попытках это сделать, начитавшись коротких инструкций, пока не набрел на стаю «Обучение» брелка от OkulovAndrey, где все написано подробно, с помощью нее и приучил родной брелок (с третьей попытки, но все же смог). Дело сдвинулось с мертвой точки…
Далее решил отключить двухступенчатое отпирание дверей, но ни одна инструкция не подходила. Прошел еще час экспериментов с пятисекундным нажатием обеих кнопок ДУ, но все тщетно.
Немного подумав, решил попробовать сделать как мне подсказывала интуиция, и о чудо! Машина стала открываться полностью в один клик. Уже и не помню как все сделал, но точно не по инструкции автоваза.
Ну и в Итоге сига заработала как и должна была, как и говорил «мастер» из сервиса. Плюс теперь работает еще и штатный брелок и штатная сигнализация.
Вот и все, всем спасибо.

www.drive2.ru