Схема подключения дхо от датчика давления масла – Подключение ДХО — 4 способа: через датчик масла, без реле, с 4-ч и 5-и контактным реле

Содержание

Подключение ДХО — 4 способа: через датчик масла, без реле, с 4-ч и 5-и контактным реле

ДХО (дневные ходовые огни) – дополнительные световые устройства, устанавливаемые на автомобиль для использования в светлое время суток. Хотелось бы подчеркнуть, ДХО предназначены для обозначения вашего транспортного средства перед другими участниками дорожного движения, а не для дополнительного освещения проезжей части. В пользе использования ДХО сомневаться не приходится, ваш автомобиль станет заметен на расстоянии нескольких километров. Достигается это использованием ярких светодиодов в ДХО. В этой статье я расскажу вам о правовых аспектах установки ДХО, а также о различных схемах подключения ДХО.

Законодательство

Перед практикой установки ДХО, хотелось бы немного остановиться на правовых нормах установки ДХО, а также правилах их работы.

Самое первое и основное правило – запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль. Да, вы правы, вы не имеете права устанавливать ДХО на свой автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Это будет расцениваться как внесение изменений в конструкцию транспортного средства. На каждое изменение конструкции транспортного средства должен быть получен сертификат, что само по себе дело не быстрое и не дешевое. В противном случае, сотрудники ДПС выпишут вам штраф, либо вовсе доставить ваш автомобиль на штрафстоянку.

Как же так? Мой сосед на «Оку» поставил ДХО и спокойно ездит! – спросите вы. Ему просто везет на лояльных сотрудников ДПС, которые не обращают внимания на его ДХО – отвечу я вам.

Еще раз — запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Поэтому, любые изменения конструкции транспортного средства вы производите на свой страх и риск. Совсем другое дело, если комплектация вашего автомобиля не включает в себя ДХО, но в более дорогих комплектациях вашей модели ДХО имеется. В этом случае, вы имеете право установить ДХО без каких-либо согласований с сертифицирующими органами.

Первое правило установки ДХО касается их расположения на кузове автомобиля (см. рисунок). Если кратко описать этот рисунок, то мы получим следующее:

  • ДХО должны быть установлены на высоте от 250 до 1500 мм;
  • Расстояние между близлежащими краями ДХО должно быть не менее 600 мм;
  • Расстояние от внешней боковой поверхности автомобиля до близлежащего края ДХО должно быть не более 400 мм.

Теперь кратко пройдемся по правилам работы и использования ДХО:

  • ДХО должны использоваться только в светлое время суток;
  • Запрещено использование ДХО совместно с габаритными огнями, с ближним и дальним светом фар, а также с противотуманными фарами.

Все что не запрещено – разрешено. Вот так все просто. Отдельно хотелось бы остановиться на важном моменте, он касается использования ДХО совместно с дальним светом фар. Правило звучит примерно так: При кратковременном подаче сигнала дальним светом, при отключенных габаритных огнях и ближнем свете фар, ДХО не должны отключаться. Расшифрую: вы едете при отключенных фарах и габаритах, ДХО включены, когда вы сигналите дальним светом встречной машине о приближении к посту ДПС, ваши ДХО не должны отключаться.

Просто? Я тоже думаю, что ничего сложного тут нет. Зная законодательство и правила использования ДХО, мы готовы перейти к практике их подключения. Начнем от простого и неправильного, закончим сложным и правильным. Поехали!

Схема подключения ДХО без реле

Это самая простая схема подключения ДХО, но и самая не правильная. Немного опишу ее. При такой схеме подключения вы подаете напряжение на ДХО от основной цепи питания автомобиля. Основная цепь питания включается в работу при повороте ключа в замке зажигания. Очевидно, ваши ДХО будут работать всегда, пока повернут ключ в замке зажигания, не зависимо от того, какие осветительные приборы вы используете при этом. У вас нет возможности отключить ДХО до тех пор, пока вы не вытащите ключ из замка зажигания.

Как вам уже известно, запрещено использование ДХО совместно с другими осветительными приборами. Я не рекомендую подключение ДХО по такой схеме.

Схема подключения ДХО от датчика давления масла

В этой части мы расскажем, как подключить ДХО, чтобы включались при запуске двигателя. Для подключения по такой схеме, вам потребуется 4ех контактное реле. Принцип работы схемы примерно такой. В нормальном состоянии контакты реле 30 и 87 разомкнуты, т.е. между ними не проходит ток, ДХО выключены.

Как только вы заводите двигатель, на приборной панели гаснет контрольная лампа давления масла, на контакт реле 86 приходит сигнал от датчика давления масла, этот сигнал возбуждает катушку в реле, которая управляет замыканием контактов 30 и 87. После замыкания контактов 30 и 87 ваши ДХО включаются. Данная схема тоже не является правильной т.к. ваши ДХО будут работать всегда, пока заведен двигатель вашего автомобиля.

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Для подключения ДХО по такой схеме, вам так же, как и в предыдущем случае, потребуется 4ех контактное реле. Более того, схема подключения абсолютно идентична с предыдущим случаем, только вместо управляющего сигнала от датчика давления масла мы будем использовать кнопку в салоне автомобиля. Ваши ДХО будут включаться только при нажатии кнопки в салоне.

Можете добавить немного автоматизации в данную схему. Для того чтобы ДХО гасли при остановке двигателя, вы можете подать сигнал на кнопку от бензонасоса, или от того же датчика давления масла. Данная схема уже имеет право на жизнь, т.к. вы можете управлять работой ДХО в зависимости от ваших условий движения.

Единственный минус заключается в том, что вам необходимо вручную отключать ДХО (нажимать кнопку в салоне) при включении ближнего света фар, а также вручную включать ДХО при движении в светлое время суток.

Схема подключения ДХО через 5 контактное реле

Эта схема является наиболее правильной и автоматизированной, я рекомендую подключать ДХО именно по этой схеме. В этой схеме используется 5ти контактное реле. Давайте немного расскажу о принципе работы 5ти контактного реле. 5ти контактное реле имеет 2 силовых вывода. В нормальном состоянии первый из силовых выводов замкнут, второй разомкнут. После подачи на реле управляющего сигнала, первый вывод станет разомкнутым, а второй замкнутым. Это кажется сложным, но давайте разберемся на примере, и все станет ясно.

На рисунке:

  • Контакты 85 и 86 — являются управляющими контактами. В зависимости от того, есть ли на них напряжение или нет, замыкаются контакты 87 или 87А;
  • Контакт 30 – силовой питающий контакт реле. Именно на него надо подавать напряжение для питания потребителей;
  • Контакты 87 и 87А – контакты присоединения потребителей.

Приведу пример. Напряжения на контактах 85 и 86 нет, питание через реле идет к потребителю на контакт 87А. Напряжения на контактах 85 и 86 есть, реле переключает питание на потребителя на контакте 87.

Как подключить:

  • Питание на ДХО и фары подаем через контакт 30. Для большей автоматизации возьмите питание от основной цепи автомобиля, которая включается при включении зажигания;
  • К контакту 87А присоединяем ДХО, которые будут включены всегда;
  • К контакту 87 присоединяем фары, которые буду включаться только при отключении ДХО;
  • На контакты 85 или 86 (не имеет значения), подаем управляющий сигнал от кнопки включения фар в салоне;
  • Оставшийся контакт 85 или 86 присоединяем к корпусу автомобиля.

При таком подключении у вас могут работать или ДХО или фары. На заглушенном автомобиле и ДХО и фары отключаются.

По-моему – это идеальный вариант.

voditelauto.ru

ДХО от датчика давления масла — Лада Калина Универсал, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Огоньки пришли давно, а все ни как руки не доходили!Но до прихода холодов я все таки успел .И так начнем !Начал я все со схемы, не знаю может кто уже такую предлогал, но думал я ее сам .Схема состоит из одного диода, который служит для того что бы не было обратки на панель (так на всякий случай ), двух пяти контактных реле с колодками, и предохранитель с колодкой.Огоньки загораются после включения зажигания (плюс взят от дворников ) и после того как лампа давления масла тухнет.Также сделал так что при включении габаритов дхо гаснут .В последующем хочу поставить резистор, так как очень сильно греются. Почитав в нете нашел такую статью:

Везде говорят что светодиоды практически не греются. Так почему светодиодным приборам нужен теплоотвод и что будет если теплоотвода нет?
Cветодиоды продуцируют тепло в полупроводниковом переходе. И чем мощнее LED тем больше тепла. Конечно индикаторные светодиоды например датчики автосигнализаций сильно не греются. Но со сверхяркими LED они имеют мало общего. Если мощные светодиоды объединены в некую сборку, да еще и установлены в герметичный корпус, то нагрев становится значительным.

И если не происходит отвод тепла, полупроводниковый переход перегревается, отчего изменяются характеристики кристалла, и через некоторое время светодиод может выйти из строя. Так что очень важно строго контролировать количество тепла и обеспечивать эффективный теплоотвод. Тепловые характеристики наших приборов просчитываются уже на стадии проектирования, что исключает любые проблемы в эксплуатации.
Как реагирует светодиод на повышение температуры?
Говоря о температуре светодиода, необходимо разли­чать температуру на поверхности кристалла и в облас­ти p-n-перехода. От первой зависит срок службы, от второй — световой выход. В целом с повышением тем­пературы p-n-перехода яркость светодиода падает, по­тому что уменьшается внутренний квантовый выход из-за влияния колебаний кристаллической решетки. Поэтому так важен хороший теплоотвод.
Падение яркости с повышением температуры не одинаково у светодиодов разных цветов. Оно больше у AlGalnP- и AeGaAs-светодиодов, то есть у красных и желтых, и меньше у InGaN, то есть у зеленых, си­них и белых.

источник

Схема включения ДХО от ДДМ

Пробег: 96000 км

www.drive2.ru

Способы подключения дневных ходовых огней – Поделки для авто

Многие автолюбители еще не установили на свой автомобиль дневные ходовые огни, но, может быть, давно задумывались об этом. Ни для кого не секрет, что отсутствие ходовых огней, равно как и выключенный ближний свет/противотуманные фары могут стать причиной остановки вашего транспортного средства бдительным инспектором ДПС, что для большинства водителей не очень желательно, если только последние не испытывают дефицит общения с людьми и рады любой компании в любое время.

Помимо этого, если использовать в качестве дневных ходовых огней (далее ДХО) ближний свет или противотуманные фары – вероятно, придется менять лампы в данных фарах значительно чаще. Еще есть момент повышенного расхода бензина при постоянной езде с включенным ближним светом. Конечно, этот расход ничтожен, по сравнению с основным, но все же он имеет место.

При наличии некоторого количества времени (в зависимости от навыков и опыта) и желания, грамотно установить ДХО на автомобиль не такая уж сложная задача для людей, умеющих держать в руках паяльник и обжимать клеммы с проводами, и в этой статье я расскажу, как это сделать.

Из инструментов и материалов нам понадобятся: обжимное устройство (при наличии некоторой сноровки подойдут и пассатижи), паяльник, кусачки, нож, зажигалка (как вариант для стягивания термоусадочной трубки), 3-4 метра двухжильного провода в изоляции ПВС 2х1.5 (можно 2х0.75, если ДХО светодиодные, а не противотуманки с галогенками!). Данный провод понадобится  для параллельного соединения двух фонарей между собой.

Понадобится стандартное автомобильное реле на 12 в., четырехконтактное, геркон (любой),  провод одиночный диаметром от 1.5 до 2.5 мм. примерно 2-3м.,пластиковые хомуты, термоусадка. Вроде бы и все.

Теперь несколько слов о вариантах подключения.

 Вариант 1. Можно сделать, что бы ДХО включались при включении зажигания и не выключались, пока не заглушится двигатель. Это – самый простой вариант. Минусовой провод крепится к корпусу автомобиля в любом удобном месте, плюсовой – к плюсу с замка зажигания или к выводу D высоковольтного модуля желательно через предохранитель (на схеме не указан).

Вариант 2. Тот же вариант, но при включении ближнего света – ДХО гаснут. В этом случае – плюс подключаем так же как и в первом варианте, а минус – к плюсовому проводу лампы ближнего света (любой из двух). Дело в том, что лампа накаливания потребляет гораздо больший ток и имеет гораздо меньшее сопротивление, чем светодиодные ДХО и поэтому, при включенных таким образом ДХО нить накала лампы не будет нагреваться даже до минимального свечения в полнакала, а на работе ДХО сопротивление нити накала лампы (даже разогретой) практически не скажется.

Как только вы включите ближний свет – на минусе ДХО появится плюс, и они погаснут. Правда, если вы включите дальний – ДХО снова загорятся. В этом случае можно таким же образом подключить ДХО к габаритным лампам (если в качестве таковых используются лампы накаливания, а не светодиодные!).  В большинстве известных мне автомобилей габаритные лампы априори соединены параллельно, так что можно цеплять общий минусовой провод с двух фонарей ДХО к любой габаритной лампе.

Вариант 3. Это вариант, когда ДХО включаются автоматически только тогда, когда двигатель завелся и работает. В этом случае подсоединяем минус ДХО так же к корпусу автомобиля, а плюс к 30 контакту реле. 87 контакт подключается к плюсу помощнее, (можно подключиться к плюсовой клемме аккумулятора), 85  контакт реле – на массу автомобиля через лампы ходовых огней, а 86 – к геркону, к одному из его выводов.

Второй вывод геркона так же подключаем на любой плюс поблизости (можно с генератора или оттуда же – с аккумулятора). Заводим автомобиль и перемещая геркон вокруг генератора добиваемся срабатывания реле и зажигания ДХО. Крепим геркон, предварительно упакованный в термоусадку, с помощью пластикового хомута к генератору в найденном положении и готово.

Вариант 4. Если нет геркона. Все то же самое, только 86 контакт  – к лампе давления масла в панели приборов.

Вот и все. В заключении скажу, что пользоваться чем-то, что сделано своими руками гораздо приятнее, чем тем, что сделано чужими. Удачи в реализации ваших и не ваших, но, главное, интересных идей.

Автор; OLeg

Похожие статьи:

xn—-7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai

Схема подключения ДХО (DRL) через контактное реле в авто

Согласно правил дорожного движения (ПДД), движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО или по-английски DRL). О различных вариантах подключения ДХО к автомобильной электропроводке через электромагнитное реле мы и узнаем в этом справочном матрериале, подготовленном сайтом 2 Схемы.

Пример подключения ДХО от генератора

Внимание: не забываем ставить предохранитель, на случай замыкания. От случайных КЗ при монтаже и работе никто не застрахован!

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Некоторые покупают фары ДХО и подключают их просто к габаритам. Но правильнее сделать так, чтобы они загорались при включении зажигания и гасли при включении габаритных огней авто.

Можно даже подключить ДХО лампы к прикуривателю, ведь на него подаётся напряжение, только когда включено зажигание. Это будет лучше чем в проводке искать провод зажигания.

Подключение ламп DRL через 5 контактное реле

Многие не спешат ставить себе дневные LED фары просто включая фары ближнего света, но нужно учесть, что использование ДХО вместо ближнего света позволит быстрее заряжать батарею во время движения, так как мощность потребления их в 5 раз меньше.

Светодиодные ДХО на 15 ватт

Схема подключения ДХО с использованием блока управления

Некоторые дневные огни, из наиболее дорогих и современных моделей, имеют блок управления, позволяющий автоматически контролировать их работу (яркость, включение и так далее). В этом случае электрическая схема будет иметь следующий вид:

Некоторые производители автоэлектроники выпускают блоки управления ходовыми огнями с возможностями отключения ДХО в момент действия одной из функций: стояночного тормоза, заднего хода, работы стартёра при запуске двигателя. Так что лучше немного переплатить и купить именно такой комплект фар.

2shemi.ru

Установка ДХО (Отчет) — Mazda Familia, 1.5 л., 1999 года на DRIVE2

Добрый день, уважаемые форумчане. Подарили мне на 23 февраля дневные ходовые огни (ДХО) с керамическими светодиодами, в отличии от обычных керамические светят куда ярче! Дхо самые обычные, без блока управления.


Сзади
Для себя сразу определил, что ставить буду по ГОСТу, что бы включались не от зажигания, а от двигателя(соответственно и гасли) и не работали когда поднят стояночный тормоз. Погуглив немного нашел схему, которая управляется «+» от генератора, но собрав ее, я обнаружил, что при заводке не гаснет индикатор зарядки на приборке. Напряжение мерить не стал, т.к. такой расклад меня не устраивает, даже если заряд идет. Отсоединил провод управления ДХО от гены, завел и лампочка потухла. Слава богу, а то распереживался. Пошел искать другую схему, на этот раз от датчика давления масла. Где-то прочитал, что прыгающее напряжение в сети негативно сказывается на продолжительность жизни светодиодов, поверил наслово, поэтому схема подключения от бензонасоса для меня отпала сразу. Думаю все знают, что бензонасос включается в момент заводки и при работе стартера напряжение сильно скачет.Нашел вот эту

Реле К1 управляет включением ДХО по сигналам от датчика давления масла, концевика стояночного тормоза и от реле К2, следящего за включением габаритов.
Принцип действия схемы следующий: при включении зажигания (двигатель не запущен) датчик давления масла замыкает на массу контакт 85 реле К1. Катушка реле К1 запитывается током и размыкает пару контактов 30-87а, тем самым не давая включиться дневным ходовым огням (вывод +DRL).
При запуске двигателя контакты датчика давления масла размыкаются, контакт 85 реле К1 отключается от массы, и на вывод +DRL поступает напряжение, включающее дневные ходовые огни.
При включении габаритов, реле К2 замыкает контакт 85 реле К1 на массу, и дневные ходовые огни отключаются. Аналогично действует и концевик стояночного тормоза (правда, я его так и не подключил за ненадобностью).
При поднятии рычага ручного тормоза все происходит аналогично, контакт 85 реле К1 замыкается на массу и ДХО выключаются.
Диоды VD1…VD3, показанные на схеме, служат для гальванической развязки управляющих цепей.
Взято отсюда: mechanicuz.ru/2011/08/dnevnye…svoimi-rukami/
Теперь надо найти, откуда взять «+» от габаритов.
Это блок предохранителей в моторном отсеке. Черным я обвел реле габаритов FB-13, на нем меня интересует контакт С, на который приходит «+» в момент включения габаритов. Дальше я обвел расположение колодки с проводом, который меня интересует и на следующем обведенном рисунке собственно обозначен черной точкой сам провод. Он на схеме обозначен буквой Н. На деле это был не он(уж не знаю, почему), а соседний с обозначением F.
Получилось колхозно конечно
С датчиком масла не стал заморачиваться, искать колодку с проводом, а сделал врезку прямо возле датчика.
Подсоеденил два реле, как показано на схеме, припаял 3 диода, подключил все провода, все работает. На всякий случай воткнул предохранитель на 10 А.
В целом получилось вот так


На фотографии плохо видно, что они горят, но горят достаточно ярко

www.drive2.ru

Дневные Ходовые Огни (ДХО) — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Привет)
В общем надоело каждый раз включать свет ближний, надо эт дело автоматизировать)
Идею реализации вынашивал долго, да и комплектующие не сразу приобретались.
Прикупил такие светики.

один так сказать разобрал

Понравились цветом свечения, наличием линзы, собственным радиатором, возможностью подключения напрямую к сети авто( 12V и AC/DC)
Далее немного по схеме управления ДХО.
Первая схема из журнала ЗР не понравилась.

А вот вторая полностью устраивала. И её я подглядел у engineer87

Описание и работа
Реле К1 управляет включением ДХО по сигналам от датчика давления масла, концевика стояночного тормоза и от реле К2, следящего за включением габаритов.
Принцип действия схемы следующий: при включении зажигания (двигатель не запущен) датчик давления масла замыкает на массу контакт 85 реле К1. Катушка реле К1 запитывается током и размыкает пару контактов 30-87а, тем самым не давая включиться дневным ходовым огням (вывод +DRL).
При запуске двигателя контакты датчика давления масла размыкаются, контакт 85 реле К1 отключается от массы, и на вывод +DRL поступает напряжение, включающее дневные ходовые огни.
При включении габаритов, реле К2 замыкает контакт 85 реле К1 на массу, и дневные ходовые огни отключаются. Аналогично действует и концевик стояночного тормоза (правда, я его так и не подключил за ненадобностью).
При поднятии рычага ручного тормоза все происходит аналогично, контакт 85 реле К1 замыкается на массу и ДХО выключаются.
Диоды VD1…VD3, показанные на схеме, служат для гальванической развязки управляющих цепей.
НО, опять же у отца лежали японо реле 5и контактные. Которые были разобраны, прозвонены для распознавания контактов.

Получилась такая схема японо реле NIPPONDENSO 056700-6210 12V
У этих реле последовательно обмотке управления стоит диод и, как мне кажется, защищает от обратной ЭДС.

Далее протяжка проводов. Если с подключением к датчику давления масла все просто, то вот с управлением питания и концевиком ручника пришлось немного повозиться.
Питалово ДХО подключил через замок зажигания, а то обмотка реке К1 будет постоянно включена и жрать ток.

жрет

замок зажигания. провода конечно изолируются

А сигнал с ручника взял с колодки приборной панели.

оказывается разъём разборный и состоит из двух частей.

и конечно схема подключения

Мне понадобился провод №4 колодки

Ну и протянул провода провода в моторный отсек. Реле с драйвером разместил в блоке реле и предохранителей кондишена и вентиляторов.

изначальное положение всех элементов

освободил место

Продолжение во второй части

www.drive2.ru

Сообщества › Электронные Поделки › Блог › ♥ Автоматическое включение ДХО, простенькая схемка.

Может кому пригодиться.

Алгоритм работы схемы:
ДХО включаются по совокупности условий
1. Зажигание включено
2. Двигатель запустился (контрольная лампа генератора — погасла)
3. Стояночный тормоз (ручник) отпущен (контрольная лампа ручника — погасла)
4. Габариты и фары выключены.

— Стоит только заглушить двигатель, или встать на ручник, или включить габариты/фары (наступил вечер) — ДХО тут-же выключаются.

схема

плата

Подключение:

Подключать коробочку со схемкой автоматики удобнее всего к жгуту проводов идущих на приборную панель, или непосредственно к приборной панели — тут присутствуют все необходимые точки подключения.

Оранжевый провод — +12v Зажигание ВКЛ. К любому проводу где появляется +12 вольт при включении зажигания.
Синий провод — контроль заведён/заглушен двигатель. К проводу идущему от генератора на контрольную лампочку разряда аккумулятора. Когда зажигание включено, но двигатель ещё не заведён — на этом проводе примерно 0,5…1,5 вольта. Когда двигатель запустился — на этом проводе около 13 вольт.
Чёрный провод — ручник. К проводу идущему с датчика положения ручника на контрольную лампочку. Когда ручник поднят (включен) этот провод замыкается кнопкой (датчиком положения ручника) на массу.
Жёлтый провод — габариты ВКЛ. К проводу где появляется +12 вольт при включении габаритов. Например, к проводу питающему лампочки подсветки приборной панели.
Белый провод — выход на силовое реле. Проложить его от коробочки до силового реле, которое установить около аккумулятора под капотом.
Контрольный светодиодик `ДХО включены` расположите в любом удобном для вас месте.
Вот так может выглядеть готовый комплект:

образец

Диоды любые, у которых ток не менее 0.1A и обратное напряжение больше 30v (кд522 подойдут). Силовое реле подбирается самостоятельно…
www.drive2.ru/cars/uaz/37…-izhevsk/journal/2482511/

www.drive2.ru