Питание для видеорегистратора – Питание видеорегистратора от бортовой сети автомобиля — Автомобильная электроника — Статьи — Каталог статей/блогов

Самодельное питание для видеорегистратора — DRIVE2

Есть у меня в машине видеорегистратор, и всё бы хорошо, но напрягают три вещи:
1) регистратор пишет максимум 30 секунд после того, как зажигание выключено, а иногда хочется чтобы он хотя бы ещё часик-другой позаписывал, что происходит около машинки. Особенно актуально, когда машина ставится около каких-нибудь магазинов, где снуют кто ни попадя.
2) Иногда, когда забираю карточку домой, бывает забываю воткнуть регистратор обратно. Хотелось бы иметь звуковую напоминалку, что провод из регистратора вынут.
3) Ну и, самое главное: прикуриватель постоянно выдвинут, постоянно занят, провод регистратора торчит на торпедо. Хотелось бы прикуриватель освободить, а схему питания спрятать куда-нибудь в нутро.

Если бы только 3й пункт, то самая простая идея была бы разодрать в клочья штатный зарядник регистратора и прикрутить его где-нибудь внутри, снаружи пустив только провод по периметру лобового стекла. Но, мы не ищем лёгких путей! К тому же есть ещё 2 хотелки, на которые нужно что-то придумать

Схема

Состряпал вот такую схему:

В основе всего лежит ST1S10PHR — понижающий импульсный регулятор напряжения, рассчитанный на ток до 3А и работающий на частоте 900кГц.

Основные отличия этого регулятора:
1) высокая частота, в результате он требует маленькую индуктивность и небольшие конденсаторы на входе и выходе.
2) наличие встроенных верхнего и нижнего ключа. Обычные регуляторы обладают только одним ключом, и возвратный ток через индуктивность заворачивается в цепь при помощи отдельно стоящего диода Шоттки. Но тут совсем другая картина, тут ключ есть как с верхней, так и с нижней стороны, и попеременно вход индуктивности то сажается на линию питания верхним ключом, то заворачивается на землю нижним. В итоге повышается эффективность, так как нет потерь на Шоттки.

Микросхемка работает при входных напряжениях до 2.5 до 18 Вольт. Выходное напряжение задаётся делителем. Микросхема поддерживает на входе fb напряжение 0,8 Вольт.

В качестве входных конденсаторов я использовал танталовый электролитический 15мкФ/35В и керамический, непосредственно около входа Vin_sw: 2,2мкФ/50В (на схеме — C1 и C2).
В качестве выходных я использовал два керамических SMD конденсатора (C5 C6) на 10мкФ/16В размера 1206.

Индуктивность L1 — IHLP2525CZER4R7M01 на 4,7мкГн и ток 5,5А в квадратном корпусе SMD 6,5мм

Для измерения выходного тока использую шунт — резистор 1% размера 1206 на 0,1 Ом, напряжение с которого попадает на вход МК через НЧ фильтр, образованный резистором R15 и конденсатором C4.

Выходное напряжение выбирается на уровне 5,2…5,3 Вольта при помощи делителя R12, R13, 56кОм и 10кОм. Повышенное напряжение нужно чтобы компенсировать падение напряжения как на шунте-измерителе тока, так и в длинных проводах до регистратора.

В качестве излучателя звука HC0903A, подключенный через транзистор.

Для управления этим всем используется микроконтроллер ATtiny13A-SSU, который также питается от выходного напряжения регулятора.

Транзистор VT1 IRLML9301 рассчитанный на ток до 5А, позволяет полностью обесточивать схему.

Плата

Всё это чудо я изготовил на двусторонней плате размером 55 на 15 миллиметров.

Проводники на разных сторонах соединяются в семи местах, не считая трёх сквозных отверстий под термоподложкой микросхемы регулятора, которые залиты припоем.
Поскольку площадь для охлаждения небольшая, то номинальным для работы является ток не более 1 Ампер. Впрочем, этого вполне достаточно для питания регистратора.

Алгоритм работы

При появлении напряжения на входе «зажигание» схема включается, и затем микроконтроллер продолжает держать транзистор VT1 открытым, питая регистратор, даже если зажигание выключено.

На протяжении всей работы контролируется падение напряжение на шунте R14, и если ток через него меньше примерно 40мА в течение 0,4 секунды, то микроконтроллер сигнализирует об этом несколько раз. Сигнал повторяется если зажигание было выключено и затем включено снова, либо если напряжение на шунте превысит пороговый уровень и затем упадёт вновь.

Когда зажигание выключено контролируются следующие параметры:
Время работы. Схема отключается через примерно 3 часа работы.
Напряжение на входе. Через делитель, образованный резисторами R8 и R9, замеряется напряжение в бортсети автомобиля. Если в течение примерно 7 секунд подряд замеры напряжения оказываются ниже примерно 11,75 Вольт, схема отключается. Это сделано чтобы не нагружать разряженный аккумулятор автомобиля.
Потреблённая мощность. Замеряемый ток на выходе интегрируется. Поскольку напряжение стабильное, то полученное значение пропорционально потреблённой мощности. Схема отключается, если потреблённая мощность превышает 35 Ватт*часов, что соответствует 7 А*ч на выходе, и примерно 3 А*ч на входе. Это поможет предотвратить быстрый разряд аккумулятора автомобиля, если регистратор вдруг начал потреблять повышенный ток.

При каждом из этих событий подаётся свой собственный звуковой сигнал.

Применение

Пока что схема испытана только «на столе», в машину буду внедрять на следующей неделе.

Прошивка с исходником

UPD от 28.06.2014
Изменил время работы на 2 часа, нижнюю границу напряжения поднял до 12 Вольт.

Видео работы:

www.drive2.ru

Питание видеорегистратора — бортжурнал Datsun mi-DO Dream 2 2015 года на DRIVE2

Давно купил видеорегистратор, простенький, самый бюджетный. Пишет хорошо, номера видать.
Но пост не об этом. Во всех своих машинах запитывал его без соплей, так как электрика, это единственная часть, в которой я хоть немного соображаю.

Вот и на mi-DO настало время убрать сопли от прикуривателя и сделать всё красиво. Освободить прикуриватель для зарядки телефона и убрать провода загораживающие обзор.
Процедура, которую я описываю не ноу-хау, много раз описывалось другими драйвовцами для иных автомобилей. Подключаться будем к плафону, вариант идеальный по месту расположения и к тому-же, после выключения зажигания, вроде как, питание пропадает со всего плафона (речь не только о центральной лампе!) через несколько минут (проверено экспериментом).

1) И так, регистратору нужно питание 5 В через mini-USB, именно преобразованием 12 В в 5 В занимается блочок, который мы вставляем в прикуриватель (это не просто вилка!). Берем такой блок и дербаним его:

2) Как видно, внутри платка. Находим места на плате, куда приходит 12 В и откуда уходит 5 В, туда мы будем припаиваться:

3) Берем еще один такой же блочок (или тот-же самый) и отрезаем от него достаточной длины конец с вилкой mini-USB (лучше взять с запасом, потом если что провод можно подвернуть, смотать).


4) Припаиваем конец с вилкой mini-USB к выходу платы 5 В. В моем случае я оставил кончики проводов отходящих от платы и припаялся к ним:

5) Затем ко входу 12 В припаиваем разумной длины провод, который мы будем подключать к разъему питания плафона (длину лучше взять с запасом):

6) Проверяем все это дело в домашних условиях, от блока питания гитарного процессора (9 В) я подал питание, лампочка загорелась, на выходных проводах получилось 5 В, и регистратор показывает заряд:



Всё работает, ура.

7) Аккуратно заматываем (без натяга) всё это дело изолентой, синей тру-изоленты не нашлось, пришлось довольствоваться желтой 🙂 :


Можно идти в автомобиль.

8) Собственно снимаем плафон, сначала крышку, потом откручиваем два самореза и плафон выпадает.


Зацените мои светодиодные лампочки, их установка это отдельная интересная тема (с полярностью там беда) 🙂

9) Обматываем нашу платку в поролон, что бы она не тарахтела не дай бог под обшивкой крыши и что бы не было нагрузки на места моей кривой пайки:



Закрепляем кабельными стяжками без натяга (Нобелевскую премию изобретателю кабельных стяжек!).

10) Всё это дело запихиваем аккуратно под обшивку (там не так много места, что удивило, какое-то подобие шумки под обшивкой. Конец с mini-USB легко пропихиваем через обшивку к лобовому стеклу.

11) Подключаем вход 12 В к разъему, который идет на плафон (который остается висеть при откидывании плафона). Я просто вставил зачищенные провода в отверстия вместе с существующими (соблюдаем полярность, в разъеме нам нужен черный-минус и красный-плюс) и протолкнул их шилом, зафиксировались как-надо. Можно было сделать еще надежнее, но для этого пришлось бы разбирать заводской разъем, обжимать провода и т.д., не хотелось.

12) Результат:

www.drive2.ru

Питание для видеорегистратора — бортжурнал Nissan Qashqai+2 Белый Носорог 2011 года на DRIVE2

С прошлого моего автомобиля у меня остался достаточно хороший видеорегистратор, который прослужил мне уже больше года и надеюсь будет так дальше работать и радовать меня своей безотказной работой и качеством снятого видео.

CUBOT GS9000Pro с GPS

Писать где и за сколько я купил свой регистратор я не буду, потому как уже делал это, подробно описывая его функции, и даже подчеркнул его плюсы и минусы…если не успели познакомиться с моей предыдущей статьёй посвящённой этому регистратору, то вот вам ССЫЛКА

А сегодня речь пойдёт не совсем о регистраторе, а об одном из методов подключения его к бортовой сети. Наверно вариантов подключения существует очень много, но из самых распространённых я знаю только три:

— Примитивный. Подключения адаптера видеорегистратора непосредственно в гнездо прикуривателя. Плюс такого подключения в том что сделать это можно за считанные секунды и при необходимости перенести его на другое авто. Минус в том что гнездо прикуривателя будет постоянно занято и по салону будут торчать длинные провода и перекрвать обзор для водителя (это я про висящий провод перед лобовым стеклом).

— Стандартный. (таким способом я подключал этот регистратор на своей предыдущей машине). На мой взгляд это самый правильный метод при котором необходимо с обратной стороны прикуривателя (под передней панелью) параллельно подключить к проводам идущих на штатный прикуриватель ещё один (а лучше два) дополнительных гнезда прикуривателя. А затем просто вставить в это дополнительное гнездо адаптер и проложить провода под панелью, стойкой и потолком. Как Вы поняли плюсом данного подключения будет свободный прикуриватель и отсутствие каких либо проводов в салоне, но при этом демонтировать питающий адаптер с проводами будет немного сложнее и дольше чем при примитивном способе подключения.

— Не стандартный. (подойдёт не всем). При таком методе питание для регистратора берётся с центрального плафона.

Для этого необходимо будет аккуратно разобрать адаптер питания и припаять на контакты входящего (12 Вольт) напряжения провода и желательно использовать предохранитель который Вы достанете из самого адаптера.

Адаптер питания в полу разобранном виде.

Предохранитель впаивается в разрыв плюсового провода.

Затем идём снимать центральный плафон и искать на нём дорожки где будет напряжение постоянно, вот к ним мы и будем припаивать провода с адаптера регистратора.

Слева плюсовой провод, справа минусовой…предохранитель в термоусадке тоже в кадре.


Заизолировать адаптер решил самым простым способом и использовал кусок велосипедной камеры (сначала думал залить всю плату термо клеем или герметиком, но под рукой не оказалось не того ни другого).

Вся схема с сборе.

Осталось только запихнуть все провода и сам адаптер в потолок и подключить сам плафон.

Место всем хватит.

Обзор водителю совсем не перекрывает…то что надо.


Получилось примерно так:

Открываю машину, питание идёт на плафон, видеорегистратор автоматически включается и начинается запись. Когда машину глушишь, питание остаётся, но по истечению 10 минут питание плафона прекращаться и регистратор отключается, в моём регистраторе можно сделать что бы он отключался раньше, но при этом нужно будет активировать детектор движения с котором при статичной картинке (когда в зоне видимости регистратора ничего не происходит) он выключается.

Ели кто нибудь знает ещё способы подключения регистратора, то прошу поделиться. Думаю многим будет интересно…

Прошу прощения за столько много букв

www.drive2.ru

Питание для видеорегистратора — бортжурнал Nissan Qashqai 2011 года на DRIVE2

Задолбал висящий шнур от регистратора. Решил немного попаять )
Подпитку вёл от плафона освещения. Питание там есть всегда и отрубается оно после 15 минутного простоя авто. Жрёт регистратор немного, мерил тестером, около 0.3 А.
Итак по порядку. Снял плафон, методом тыка прозвонил дорожки, нашёл те, где есть питание всегда. Припаял к ним провода, важно прозвонится тестером, чтоб не перепутать полярность.

Плата плафона с припаяными проводами, +снизу, — сверху

Далее разобрал разъём регистратора, вытащил предохранитель, припаял его в разрыв одного из проводов.

Предохранитель

Отпаял провода к штекеру прикуривателя, припаялся к нему. Удалил светодод, чтоб лишнююэнергию не тратить.

Плата от блока питания регистратора

Конструкция в сборе

Замотал всё изолентой, воткнулся для проверки, всё работает.

Подключился к машинке

Вот так всё эстетично смотрится


Теперь о главном. Видеорегистратор Каркам Q2. Прихожу в машину открываю её, питание идёт на плафон, видеорегистратор автоматически включается. Когда машину глушишь, питание остаётся, но если картинка не меняется на экране в течение минуты, он автоматически вырубается. Питание на него прекращается после 15 минут.
Единственный косяк в том, что если ставишь включённым датчик движения в регистраторе, то если картинка не меняется в течении определённого времени он выключается, а хотелось бы, чтобы он был в режиме ожидания. В настройках можно ставить лишь время, по истечении которого, если картинка не меняется, включается режим ожидания, и время отключения после прекращения питания. Тыкался долго в настройках, но регистратор с включенным датчиком движения очень мало находится в режиме ожидания.
Вот так вот ребятушки…

www.drive2.ru

Питание для видеорегистратора — DRIVE2

Всем привет! Как и обещал, рассказываю и показываю как можно подключить видеорегистратор от переднего плафона освещения салона в Ford Fiesta New.
Итак, надо снять плафон. Там есть два разъема. Нужен только тот, который на фото.

Только этот

В разъёме имеется плюс и минус. Плюс, обозначенный красной стрелкой появляется только при положении ключа зажигания в II (когда загорается индикация приборки, но машина ещё не заведена).

Плюс и минус

Для преобразования 12 В в 5 В было использовано устройство с USB выходом, вставляемое в прикуриватель, Продавалось сие чудо в магазинах АТБ.

Теперь заряжать можно всё

Оно было аккуратно разобрано, скоба удалена, подпаяно два провода и собрано назад.

Вот так подключено

На нем имеется индикатор работы.

Красный светодиод

Дальше подключается USB шнур с соответствующим разъёмом, протягивается под обшивкой потолка к лобовому стеклу (тянуть аж целых 5 см!) и подключается регистратор.

Очень легко

Всё это хозяйство прячется в ниши плафона, я ещё закрепил на двухсторонний скотч.
Таким же образом было сделано питание для подзарядки телефона.






Нравится

23



Поделиться:













Подписаться на автора

www.drive2.ru

Сообщества › Электронные Поделки › Блог › Питание видеорегистратора с контролем.

Есть у меня в машине видеорегистратор, и всё бы хорошо, но напрягают три вещи:
1) регистратор пишет максимум 30 секунд после того, как зажигание выключено, а иногда хочется чтобы он хотя бы ещё часик-другой позаписывал, что происходит около машинки. Особенно актуально, когда машина ставится около каких-нибудь магазинов, где снуют кто ни попадя.
2) Иногда, когда забираю карточку домой, бывает забываю воткнуть регистратор обратно. Хотелось бы иметь звуковую напоминалку, что провод из регистратора вынут.
3) Ну и, самое главное: прикуриватель постоянно выдвинут, постоянно занят, провод регистратора торчит на торпедо. Хотелось бы прикуриватель освободить, а схему питания спрятать куда-нибудь в нутро.

Схема

Состряпал вот такую схему:

В основе всего лежит ST1S10PHR — понижающий импульсный регулятор напряжения, рассчитанный на ток до 3А и работающий на частоте 900кГц.

Основные отличия этого регулятора:
1) высокая частота, в результате он требует дроссель с маленькой индуктивностью, хватит и 3,3мкГн. И достаточно небольших конденсаторов на входе и выходе. Можно обойтись парой керамических.
2) наличие встроенных верхнего и нижнего ключа. Обычные регуляторы обладают только одним ключом, и возвратный ток через индуктивность заворачивается в цепь при помощи отдельно стоящего диода Шоттки. Но тут совсем другая картина, тут ключ есть как с верхней, так и с нижней стороны, и попеременно вход индуктивности то сажается на линию питания верхним ключом, то заворачивается на землю нижним. В итоге повышается эффективность, так как нет потерь на Шоттки.

Микросхемка работает при входных напряжениях до 2.5 до 18 Вольт. Выходное напряжение задаётся делителем. Микросхема поддерживает на входе fb напряжение 0,8 Вольт.

В качестве входных конденсаторов я использовал танталовый электролитический 15мкФ/35В и керамический, непосредственно около входа Vin_sw: 2,2мкФ/50В (на схеме — C1 и C2).
В качестве выходных я использовал два керамических SMD конденсатора (C5 C6) на 10мкФ/16В размера 1206.

Индуктивность L1 — IHLP2525CZER4R7M01 на 4,7мкГн и ток 5,5А в квадратном корпусе SMD 6,5мм

Для измерения выходного тока использую шунт — резистор 1% размера 1206 на 0,1 Ом, напряжение с которого попадает на вход МК через НЧ фильтр, образованный резистором R15 и конденсатором C4.

Выходное напряжение выбирается на уровне 5,2…5,3 Вольта при помощи делителя R12, R13, 56кОм и 10кОм. Повышенное напряжение нужно чтобы компенсировать падение напряжения как на шунте-измерителе тока, так и в длинных проводах до регистратора.

В качестве излучателя звука HC0903A, подключенный через транзистор.

Для управления этим всем используется микроконтроллер ATtiny13A-SSU, который также питается от выходного напряжения регулятора.

Транзистор VT1 IRLML9301 рассчитанный на ток до 5А, позволяет полностью обесточивать схему.

Плата

Всё это чудо я изготовил на двусторонней плате размером 55 на 15 миллиметров.

Возможности

Прошивка МК реализует следующие фишки:

1) После отключения входа «зажигание», питание продолжает подаваться ещё примерно 2 часа, сохраняя работу регистратора.

2) Контролируется ток. Если регистратор выдернут (или если я его забыл подключить) то раздаётся предупреждающий звуковой сигнал. Это определяется по выходному току меньше примерно 40мА в течение 0,4 секунды.

3) Рассчитывается общая потреблённая мощность. Если при работе от аккумулятора (зажигание выключено) регистратор потребил более 35 Вт*ч при работе от батареи, то питание отключается. При текущей настройке времени такое, скорее всего, никогда не произойдёт.

4) Контролируется напряжение на входе. Если зажигание отключено, а напряжение батареи упало ниже 12 Вольт, то питание отключается. Это позволяет предотвратить глубокий разряд батареи, хотя регистратор ест не так уж и много.

При каждом событии издаются разные звуки, примерно вот так:

Применение

Установил это дело на машину, залил лаком, запихнул в термоусадку 16мм, прикрутил на вход предохранитель, так, на всякий случай.

Подключил к питанию часов.

Прошивка и подробнее

Прошивка с исходником

Подробнее про устройство в моём блоге.

Подробнее про установку в бортовом журнале.

www.drive2.ru

Nissan Almera °40тонн° › Бортжурнал › Провода долой+постоянное питание Видеорегистратора

Избавляемся от висящего провода Видеорегистратора + подключаем к источнику постоянного питания

Решил я избавиться от висящего провода зарядки Видеорегистратора, да и к тому же не устраивало меня питание только от включенного зажигания. Т.к хочется на момент прогулок по всяким ТРЦ и Супермаркетам оставлять авто с включенной видеозаписью, дабы избежать последствий от недобросовестных криворуких паркующихся водителей, а особенно от таких же куриц, которые зацепив ваш автомобиль на парковке, даже и не подумают подождать вас, что-бы покаяться)

Извините, но накипело. Сталкивался я уже с подобным и теперь при каждой посадке в авто, делаю визуальнхй обход. И теперь, в случае чего (не дай Бог, конечно), хочу иметь видеозапись произошедшего, что-бы наказать хулигана. Буквально сегодня, я вышел на улицу и увидел, что у меня открыть лючок бензобака. Ну какой дебил мог подумать, что с нее вообще получится слить бензин?))) Но видимо увидел крышку бензобака закрытую на ключ, расстроился и ушел, позабыв закрыть за собой. Так вот и на такие случае, хотелось бы иметь видеозапись, чтоб за неудавшееся приступление, поймать и наказать гниду)

Немножко я ушел от темы, но это для того, что-бы и другие задумались над этим) Так как когда случится, будет уже поздно и обидно.

Ну да ладно, к теме

1. Для начала, к штатному зарядному стройству моего видеорегистратора, я припаял красный провод плюса (плюс находится на пипке, которая торчит по центру и амортизирует) и чёрный провод минуса (минус находится НА ОДНОЙ из боковых ножек, по крайней мере у меня)

2. Все контакты замотал изолентой, дабы избежать случайного замыкания обо что либо

3. Затем взял две булавки

4. Отрезал от них лишнее, заточил и припаял к концам котактов

5. Вынул плафон освещения

6. Воткнул красный провод в разъем фишки с красным проводом, чёрный в разъём с чёрным

7. Зафиксировал провода изолентой, дабы ничего не отсоединилось

8. Просунул провод под обшивкой крыши, принял в районе регистратора, спрятал блок питания под обшивкой и поставил плафон на место

9. Готово!

10. + освободилось место для вот такой полезной штучки)

P.S. ОПРОВЕРГАЮ ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ О ТОМ, ЧТО ПИТАНИЕ ОТ ПЛАФОНА ЯВЛЯЕТСЯ ПОСТОЯННЫМ! ПОСЛЕ ЗАПИРАНИЯ АВТОМОБИЛЯ, РОВНО ЧЕРЕЗ 30 МИНУТ ОТКЛЮЧАЕТСЯ ПИТАНИЕ И Я ТАК ПОЛАГАЮ, ЧТО ОТКЛЮЧАЕТСЯ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ ВСЕГО САЛОНА АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ, А МОЖЕТ И ТОЛЬКО ПЛАФОНА, ДЛЯ ТОГО, ЧТО-БЫ ЗАБЫТЫЙ ВКЛЮЧЕННЫЙ СВЕТ В САЛОНЕ БЫЛ ПОГАШЕН ЧЕРЕЗ 30 МИНУТ ПОСЛЕ ЗАПИРАНИЯ ЗАМКА!
Так что, для кого критично постоянное питание, нужно будет поискать иной источник. Для меня же основными задачами было — спрятать провод, не занимать место в прикуривателе и получить постоянное питание (2 из 3х основных задач выполнены — и это уже хорошо, пока езжу так).

P.S.P.S. Из-за данного способа подключения возникла проблема (не сразу, а по наступлению тёплых деньков, видимо тогда, когда пропускная способность проводов стала больше)
Сыллка проблемы

www.drive2.ru