Подмотка электронных спидометров схема – Подмотка спидометра тахо с имитацией движения автомобиля. Моталка. Намотка. Крутилка. Накрутка. CAN ABS подмотка. Ограничитель, увеличитель, уменьшитель, преобразователь сигнала скорости. Дневные ходовые огни. Индикатор сигнализатор превышения скорости.|Подмотка спидометра|

Содержание

Если надо накрутить электронный спидометр… — Мои статьи — Каталог статей

Моталка одометра (спидометра)

  Есть  у меня несколько знакомых, работающих водителями. Со всеми вытекающими проблемами. Периодически приезжают в гости и начинают жаловаться на жизнь: вот раньше бывало выкрутишь тросик спидометра, привяжешь его к валу моторчика, покрутишь так минут несколько ..и настроение твоё улучшится. А сейчас? Одни провода, тросиков нет.. Как жить?

  Пришлось малость почитать про принципы работы современных одометров и спидометров. В большинстве случаев не всё так плохо. На легковых авто чаще применяются спидометры, которые считают импульсы с датчика, расположенного где-то в коробке передач.

  Исходя из этого факта родилась такая совсем простая схема:

 

 

 
  Как она мотает спидометр? Очень просто. Если покрутить ручку переменного резистора по часовой стрелке (как бы увеличивая громкость в стареньком приёмнике) на выходе будут формироваться импульсы, которые спидометр начнёт считать. Машина стоит на месте, а спидометр думает, что едет.. (на некоторых авто надо включить зажигание). Крутилка спидометра заставляет одометр думать, что машина мчится по трассе. И чем «больше громкость» (положение регулятора скорости), тем с большей скоростью наматываются километры.
  Если же ручку регулятора покрутить до упора против часовой стрелки, моталка перейдёт в режим повторения входного сигнала. На выходе устройства будут присутствовать те же импульсы, что и на входе устройства. Поэтому его можно установить например в бардачке в разрыв провода датчика. Размеры крутилки очень скромные. Влезет куда угодно.

Вот так выглядит собранное устройство:
 


 
  А что же делать, если спидометр КАМАЗа или МАЗа? Там ведь не один, а целых три провода идёт с датчика и такие моталки бесполезны.. В качестве ответа на этот вопрос была создана вторая модель моталки — трехфазная крутилка спидометра. 🙂

Дело в том, что на машинах типа КАМАЗа ставят систему из датчика-генератора, формирующего трехфазное переменное напряжение, и приёмника-двигателя. Тоже трехфазного. Соответственно сигнал формировать надо такой же, трехфазный со сдвигом между фазами в 120 градусов. Что нижеприведенная схема и делает.
 


 
В собранном виде плата выглядит не замысловато, почти без деталей..
 


  Эта моталка спидометра также, как и одноканальная, может устанавливаться в разрыв сигнальных проводов от штатного датчика. Управление такое же, как и одноканальной крутилки. В качестве бонуса в этой схеме появился переключатель направления вращения. Если его переключить, получится не моталка, а отмотка спидометра. Правда не все модели трехфазных спидометров позволяют это делать. В некоторых стоит что-то вроде трещотки для вращения только вперёд.

  Размеры этой модели подмотки также позволяют установить её в любом небольшом пространстве под панелью приборов.

Все необходимые для сборки устройства файлы можно скачать в раздела «Каталог файлов»

Если же Вашему авто нужно CAN-моталка, почитать можно вот на этом форуме: http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=43&t=69986

Если при повторении этой конструкции у Вас возникли какие-то вопросы или идеи по улучшению её, напишите мне в онлайн форме свои соображения по этому поводу.

Если Вы авторизуетесь на сайте в качестве пользователя, Вы будете получать уведомления о новых материалах на сайте.

smartelectronix.biz

«Накручивание» одометров — Одометры, спидометры — Статьи

С развитием систем впрыска на отечественных автомобилях появился устойчивый спрос на устройства, которые «наматывают» электронные одометры. Зачем это надо, спросите Вы? Ответ очевиден: для водителей государственных (служебных) автомобилей это способ списывать бензин. А он, как известно, нынче стал недешев…     Раньше, когда существовали только механические одометры, данную задачу решали разными, также механическими способами. Потом появились первые электронные одометры, и «продвинутые электрики» различных автобаз нашли простой и эффективный способ наматывать одометры, протягивая провод с дополнительной клеммы генератора до панели приборов. Но электроника не стояла на месте, и когда, однажды подключив вышеописанным образом волшебный проводок электрик обнаружил что машина не заводится, ничего не оставалось делать, как посылать страждущего водителя искать другие пути решения задачи.

А началось все с обычных Газелей и Соболей с 405-ми моторами, которых на нашем градообразующем предприятии развелось достаточно. Именно они и стали глохнуть при использовании вышеуказанного метода. 

Методика борьбы очень простая и эффективная. К ЭБУ подопытного автомобиля подключается ПАК «Комбилоадер» и считывается серийная программа управления двигателем. Далее, она открывается в программе СTPro и из комплектации убирается флаг датчика скорости. И с таким небольшим изменением в ЭБУ записывается уже модифицированная программа управления двигателем. В принципе, после этого можно звать «продвинутого электрика с автобазы», который прокинет волшебный проводок с генератора и процесс, как говорится, пойдет…Но это не наш метод.

Методом объемного монтажа изготавливается простейший генератор из трех деталей (см. схему ниже).

Тумблер S1 переключает сигнал идущий на панель либо с нашего генератора, либо со штатного датчика скорости. Генератор запитываем от плюса замка зажигания. Таким образом, главным преимуществом такого решения является то, что наматывать пробег можно не заводя авто (достаточно включить зажигание), а также прямо на ходу автомобиля «двигаясь со скоростью 200 км/ч» на зависть коллег по автопарку. 

Несколько замечаний по схеме. Конечно, привередливый электронщик обязательно порекомендует поставить еще один резистор последовательно с подстроечным, чтобы в крайнем левом положении его движка генерация не срывалась. А также обязательно защитный диод от переполюсовки схемы. Но нам с Вами это не надо, мы аккуратны, внимательны и неторопливы. С указанными на схеме номиналами резистора и конденсатора схема генерирует прямоугольные импульсы амплитудой 12 Вольт в диапазоне частот от ≈ 180 Гц до ≈ 1,5 кГц, что до сих пор перекрывало потребности в применении данного устройства на разных авто. 

При необходимости оперативно изменить диапазон генерируемых частот требуется замена конденсатора. При его уменьшении частота увеличивается и наоборот. 

Другой вариант схемы генератора на микросхеме 555 (1006ВИ1)…

Внимание! Эти варианты делались для напряжения питания 24V (Камаз). 

Вот еще одна схема генератора на 176(561)ЛА7 или HEF4011 

Ниже приведена таблица, в которой описаны авто, с лично нами доработанными одометрами. 

Марка автомобиляГодКраткое описание установки
Газельс 2002Разъем Х3 комбинации приборов:
11 контакт зеленый провод – сигнал ДС.
Желтый провод — + зажигания.
Черный провод масса.
KIA Magentis
Hyindai Sonata
2004Датчик скорости есть, обычный трехпроводный, большой разъем комбинации приборов, вид со стороны контактов, коричневый провод.

Hyindai Elantra

2004

На комбинации приборов три разъема:
желтый большой; белый большой;белый маленький. В белом большом разъеме стрелкой на рисункеуказан провод ДС, вид со стороны контактов, провод серый с коричневой полосой.

Forg Tourneo Connect
(в принципе, применимо к Mondeo, но не проверялось)

2003

Датчик скорости есть, обычный трехпроводный, но его сигнал идет на ЭБУ, а уже с ЭБУ по цифровой шине передается на панель управления. Поэтому рвать пришлось белый с синей полосой проводок на контакт №3 ЭБУ.

VOLVO S701997

Датчика скорости нет, сигнал на приборку приходит с ABS-ки, представляет из себя 6-ти вольтовый синус. Поэтому наше устройство было запитано от простейшего стабилизатора с выходным напряжением 6 Вольт, типа КР142ЕН5Б (или любой маломощный импортный аналог) и на выходе у него уже были 6-ти вольтовые прямоугольные импульсы, которые преспокойно «переварила» приборка. На панели разъем А – сверху-справа. 3 контакт – синий провод – входной сигнал скорости15 контакт – коричневый провод – масса18 контакт – синий с красной полосой — + зажигания.

Toyota Camry2003Большой разъем комбинации приборов, 35 контакт – провод с ABS и информацией о скорости. Если присмотреться прямо на проводах есть нумерация.(Огромное спасибо Coldun-ам за помощь)

КАМАЗ

 /td>
 
МАЗ 

Внимание! +5V (средний верхний контакт) выходит из прибора! Беречь от замыканий при подаче напряжений. Мотается до 5 кГц.

УАЗ Патриот 
УАЗ Хантер

 


Мотается до 1 кГц

Рено «Логан»

 20057 — черный, масса

10 — желтый: 15 клемма замка зажигания

22 — зеленый: датчик скорости

 Мицубиси — Панджеро

дизель

2005

На панели стоят три разъема — один черный (первый слева от двери водителя) и два белых. На черном разъеме крайний справа провод(желто-белый с серебристыми кольцами) ДС. Устройство для подмотки любое на выходе с открытым коллектором ( например, устройство для проверки цепи ДС, приведенное в статье Олега Браткова). Естественно еще нужен переключатель.

Renault

KANGOO

 Сзади приборной панели два разъема — серый (два ряда) и красный (однорядный), обращаем внимание на красный: 15 контактов, задействовано 6:

2 — сиреневый

10 — коричневый (1)

11 — зеленый (1)

12 — желтый

13 — коричневый (2)

15 — зеленый (2)

Распиновка слева на право; от центра панели (серого разъема) к краю. Нас интересует 13й — коричневый (2), он и отвечает за показания спидометра и счёт одометра.

Подавал прямоугольник ~500 герц, скважностью 50%, классической схемой генератора на 561серии, крутит за 200.

Mazda Tribute (aka Ford Maverick, Escape), американец. Подключался непосредственно к ДС. ДС двухпроводной, стоит на АКПП ближе к моторному щиту. Генератор обыкновенный на 561ле5, только в разрыв выхода сигнала скорости нужно ставить конденсатор (0.1 мкФ, керамика), видимо там сигнал синусоида требуется. Спокойно мотает со скорость 250 км/ч, дальше идет срыв. Чек не загорается. 

HYUNDAI 
Santa Fe

2007

В завершении обозначим примерный алгоритм поиска одного единственного, нужного проводка через который на одометр панели приборов поступает информация о пробеге.

1. Осмотр коробки передач, приводов, задних мостов с целью обнаружения датчика скорости.

2. Если датчик скорости (или что-то похожее на него) обнаружен, то необходимо убедиться что это именно он. Снять с него разъем и совершить небольшой тест-драйв. Должен перестать работать спидометр или одометр.

3. Если обнаруженный датчик скорости трехпроводный, то небходимо промерить напряжения на его разъеме и определить сигнальный провод. Далее этот сигнальный провод вызвонить до панели приборов, чтобы подключать намотчик в салоне. Если датчик двухпроводный, то необходимо определить форму сигнала, которая приходит на панель. Это можно сделать, вывесив ведущие колеса и заставив их крутиться, контролировать осциллографом сигналы, приходящие на панель.

4. Если в пункте 1 не обнаружен датчик скорости, то очень возможно что сигнал о скорости панель получает с ABS. Тогда методом, описанным в пункте 3 необходимо искать этот сигнал осциллографом, на разъемах панели приборов.

Конечно, если у Вас есть подробные информационные материалы по той модели авто, которую Вы собрались подвергнуть подобному «тюнингу», то задача очень сильно упрощается. Но в любом случае не забывайте, что Вы действуете на свой страх и риск и поэтому три раза перепроверяйте себя, прежде чем необдуманно «чего-нибудь к чему-нибудь примотать». Также хочется отметить, что в данном кратком обзоре освещены общие принципы решения данной задачи, а конкретная реализация на конкретном авто может сильно отличаться в сторону усложнения. Если у Вас информация по подключению к другим типам автомобилей, присылайте, с удовольствием пополним таблицу «применяемости»

Некоторые замечания по созданию намотчиков для 
Ford Mondeo & Ford Focus, 2006 годов выпуска, Toyota Camry

Данные автомобили в качестве сигнала скорости используют сигналы с датчиков ABS. На данных моделях эти датчики являются токовыми, это означает при вращении колеса меняется ток в цепи. Изменения составляют примерно 7/14 мА, то есть, если подключить осциллограф параллельно к датчику до при вращении колеса мы должны увидеть меандр размахом примерно 0.5 Вольта на фоне 12 Вольт. Нижеприведенная схема имитирует полностью работу такого датчика. 

Плюсовой провод можно определить, сняв разъем с датчика и померив тестером напряжение на проводке при включенном зажигании. Мы использовали полную ручную перекоммутацию, то есть, чтобы осуществить намотку клиент открывает капот, вынимает заглушки из разъемов, на место заглушек подтыкает намотчик. Включает зажигание, производит необходимую намотку. После окончания вынимает из разъемов намотчик, и подтыкает в разъемы заглушки, которые восстанавливают заводское соединение блока управления ABS с датчиками. Конечно, можно было все это коммутировать на реле, но появлялось много лишних проводов под капотом, а во главу угла была поставлена маскировка. Следует обязательно использовать два колеса, так как с одним скорость не поднимается выше 30 км/ч. 

Теперь рассмотрим автомобиль TOYOTA CAMRY, 2006 модельный год. Панель у данного авто называется Оптитрон, и имеет неоновую подсветку. Машина 3.5 литра на автомате. Сигнал скорости также берется с датчиков ABS , но представляет собой синус амплитудой около 1 Вольта и частотой прямо пропорциональной скорости вращения. То есть датчик ABS применен индуктивного типа. В данном случае была применена нижеприведенная схема. Транзистор применяется любой типа КТ3102. Резистивный делитель уменьшает амплитуду выходного сигнала, а конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ убирает постоянную составляющую сигнала. В результате на выходе был сформирован, конечно, корявенький сигнальчик, но блок управления ABS его прекрасно проглотил и нужный результат был получен. Также следует заметить, что такой сигнал необходимо подавать на два передних колеса. Правда в этом случае сложных коммутаций не потребовалось, и необходимые сигнальные провода были примотаны прямо к штатной проводке.

В заключение хотелось бы напомнить что ABS относится к важным системам, влияющим на безопасность, и если Вы уж решились вмешиваться в нее, то должны отчетливо представлять последствия и в соответствии с этим работы выполнять на должном качественном уровне. 

И еще хочу отметить один момент, все мы садясь в автомобиль со своими детьми должны подумать о их безопасности. Вот для этих целей существуют детские автокресла, детские коляски прогулочные, чтобы ребенку было комфортно не только в автомобиле, а и в не его. Берегите своих детей.

Похожие материалы

www.elektrik-avto.ru

Подмотка спидометра тахо с имитацией движения автомобиля. Моталка. Намотка. Крутилка. Накрутка. CAN ABS подмотка. Ограничитель, увеличитель, уменьшитель, преобразователь сигнала скорости. Дневные ходовые огни. Индикатор сигнализатор превышения скорости.|Подмотка спидометра|

СХЕМЫ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ

Варианты общей схемы подключения простой подмотки или имитатора(подходит для ПССЛ в режиме быстрого старта). Подключение ПССЛ смотрите здесь: Скачать инструкцию.

Вариант с переключателем сигналов.

 

Съемный вариант. Вид со стороны клемм. Разъем можно использовать любой, от четырех и более контактов. Колодка-перемычка (заглушка) нужна для восстановления связи датчика со спидометром после намотки.

 

Подключение напрямую. Так как здесь сигналы датчика и подмотки перемешиваются, то иногда, для намотки, придется двигать автомобиль чуть вперед или назад. Можно использовать как съемный вариант с питанием от прикуривателя. Подходит не ко всем автомобилям.

У индуктивных датчиков плюс(иногда минус) отсутствует (датчик с двумя проводами).
Где и как подключать — вариантов множество, было бы удобно пользоваться.

 

Подключение к приборам имеющие разъемы A,B,C,D, например — ПА8090, 1318.

На более современных приборах, еще придется отключать второй сигнальный провод. А на спидометрах сигнал может идти не по 3, а по 4 проводу. Варианты подключения возможны как и на рисунках выше.

 

Общая схема подключения трехфазной подмотки.

Если все опломбировано, то три фазы подмотки можно подключить напрямую к трем фазам идущих от датчика, а плюс с минусом взять где удобней вам. Вывод «С» полностью аналогичен сигнальному выводу простой подмотки и подключается также.

 

Общая схема подключения Преобразователя Сигнала Скорости.

Как видно из схемы, переключатель тут не нужен, прибор переключает сигнал сам.

 

Подключение ПСС к прибору 1318.

Из-за второго сигнального провода, в режиме снятия ограничения скорости, придется разрывать этот провод выключателем во время поездки или использовать для него инвертор (для 1318). Если подключить ПСС в режиме снятия ограничения скорости, в разрыв сигнального провода (если он есть) между прибором и ЭБУ, то выключатель не потребуется, но режима намотки не будет.

 

Общая схема подключения Преобразователя Сигнала Скорости — 2 или ППС-3.

 

Подключение ПСС-2 к прибору типа 1318.

 

Подключение ПСС-2 к прибору типа ПА8090.

У спидометров с разъемами как у 1318, сигнал может быть не на 3, а на 4 контакте разъема В, также может понадобится отключение второго сигнального провода с датчика.

 

 

Это трехфазный спидометр. Напряжение 24В, механический одометр (счетчик).

Это моточасы (тахоспидометр), которые начинают «ходить», при подключенном приборе (имитация работы двигателя).

А это 1318, у которого есть гнездо под миниджек.


avtopodmotka.narod.ru

Подмотка спидометра тахо с имитацией движения автомобиля. Моталка. Намотка. Крутилка. Накрутка. CAN ABS подмотка. Ограничитель, увеличитель, уменьшитель, преобразователь сигнала скорости. Дневные ходовые огни. Индикатор сигнализатор превышения скорости.|Подмотка спидометра|

ПРИБОРЫ, CAN ПОДМОТКА, ИМИТАТОР ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Преобразователь Сигнала Скорости Лайт 2(SSCL2, малогабаритная простая подмотка, имитатор).

12-24 вольт (от 7 до 40 вольт). Мотает любые автомобили (рисует график движения), имеющие датчик скорости на механической коробке передач. Плавный подъем и опускание стрелки, имитация движения автомобиля с разгонами, торможениями и остановками по городу или без остановок по трассе. Настройка и управление осуществляется одной кнопкой. Защита выхода от перегрузок. Собрана на печатной плате заводского изготовления 20х30мм и обтянута термоусадочной трубкой. Имеет пять выводов — плюс, минус, вход сигнала, выход сигнала и для кнопки дистанционного управления. Выбор через меню одного из трех настраиваемых режимов: режим подмотки (или имитатора движения автомобиля), режим реле(ДХО), режим сигнализатора превышения скорости. Общая схема подключения и инструкция прилагается. Более подробно можно ознакомиться в инструкции на прибор. Скачать инструкцию(docV1.0). Для версии прибора, где вместо имитатора простая подмотка — Скачать инструкцию(docV2.3), старая версия -(docV1.4). Стоимость с пересылкой по почте с учетом скидки: 1шт. -1800р.; 2-7шт. — 1600р.; 8шт. и более — 1500р. За версию с простой подмоткой: 1шт. -1200р.; 2-7шт. — 1000р.; 8шт. и более — 900р. Гарантия 1 год. Сделать заказ, купить.

 

ПССЛ2 (малогабаритная простая подмотка, имитатор), готовый под старый автомобильный прибор типа 1318, рисующий график на картонном диске(«шайбе»).

В таком исполнении закрыть прибор будет невозможно, поэтому отсутствует запись на шайбу и установка точной скорости. Также можно использовать в качестве съемной подмотки под любой автомобиль, заменив миниджек на нужный вам разъем. Стоимость с пересылкой по почте с учетом скидки: с имитацией движения — 1шт. — 1900р; 2-7шт. — 1700р.; 8шт. и более — 1600р; простая подмотка -1шт. — 1300р; 2-7шт. — 1100р.; 8шт. и более — 1000р. Гарантия 1 год. Сделать заказ, купить.

 

 

Трехфазная подмотка. Два прибора в одном (встроена простая подмотка).

12-24 вольт (от 7 до 40 вольт). Мотает все то же, что и простая подмотка, плюс трехфазные спидометры 121.3802, СП152, 15.3802010 и другие, у которых сзади торчит массивный моторчик. Имеет только режим простой подмотки. Подходит для старых КАМАЗ, МАЗ, некоторые виды автобусов и т.д. (можно мотать вперед и назад, если фазы поменять). Плавный подъем и опускание стрелки. Скорость намотки настраивается кнопкой от 3км\ч до зашкаливания у электронных приборов и от 20 до 180 — 300км\ч у трехфазных спидометров (зависит от качества спидометра, смотреть видео с предыдущей версией прибора(121.3802), (16.3802)). Защита выходов от перегрузок. Собрана на печатной плате заводского изготовления 40х30мм и обтянута термоусадочной трубкой. Имеет шесть выводов — плюс, минус, 3 фазы для трехфазного спидометра, еще вывод «C», аналогичный выходу простой подмотки. Общая схема подключения и инструкция прилагается. Более подробно можно ознакомиться в инструкции на прибор. Скачать инструкцию(docV3.0). Стоимость с пересылкой по почте с учетом скидки: 1шт. — 1800р.; 2-4шт.; — 1600р.; 5шт. и более — 1500р. Гарантия 1 год. Сделать заказ, купить.

 

 

Преобразователь сигнала скорости — 3 (SSC-3).(Возможен заказ одного из режимов с одной настройкой в SSCL).

 

12-24 вольт (от 7 до 40 вольт). Подходит к большинству автомобилей. Собран в черном пластиковом корпусе 66х46х22мм на печатной плате заводского изготовления. Имеет девять выводов (одновременно используются не все вывода, все зависит от вида работы и типа подключения). Вывода: + (красный)- питание от замка зажигания; – (черный)- минус; В1 (синий или фиолетовый)- дистанционная кнопка1; В2 (2 синих или фиолетовых)- дистанционная кнопка2; IN (зеленый)- вход сигнала с датчика скорости; дополнительный вход IN2 (2 зеленых)- используется в тех случаях, когда питание прибора постоянное и контролирует питание от замка зажигания или другой сигнал; R (бесцветный или без маркировки) — выход на обмотку реле; О1 (желтый) — выход сигнала, О2 (2 желтых) — инверсный выход сигнала. Вывода кнопок В1 и В2 могут отсутствовать при радиоуправлении прибором. Конфигурацию выводов и наличие радиоуправления можно выбрать при заказе. Возможности прибора:

1)режим увеличения скорости. Увеличивает показания скорости в реальном времени (на ходу) в частях (на половину, треть и т.д.). Доступны 7 степеней увеличения на выбор: 50%, 33%, 25%, 20%, 15%, 10%, 5%. Этот режим включается и выключается в любой момент нажатием кнопки прибора.

2)режим уменьшения скорости. Уменьшает показания скорости в реальном времени (на ходу) в частях (на половину, треть и т.д.). Доступны 7 степеней уменьшения на выбор: 50%, 33%, 25%, 20%, 15%, 10%, 5%. Этот режим включается и выключается в любой момент нажатием кнопки прибора.

3)режим снятия ограничения скорости. Дает возможность ехать быстрее, чем прописанная скорость в ограничителе автомобиля. Для включения этого режима, надо записать в прибор максимальную скорость, при которой ограничитель скорости автомобиля еще не включился. Для этого есть три способа: свободная трасса; вывешенный ведущий мост; и, самый безопасный, простая подмотка, имитирующая движение автомобиля. Управление записью производится кнопкой. После записи, прибор будет автоматически переключать сигнал с датчика на свой собственный. Если прибор ставится перед спидометром, то при превышении скорости ограничения, стрелка на спидометре, после подъема, остановится на записанной в прибор скорости.

4)режим «стоянка». Не пропускает сигнал с датчика скорости, когда автомобиль движется.

5)подмотка или имитатор движения авто (выбирается при заказе). Намотка километража или проверка спидометра, с имитатором — рисование графика на ленте или диске («шайбе»).

6)три режима для внешнего реле (или без реле), которое в зависимости от скорости и режима работы включает нужное вам устройство. Работает одновременно с другими режимами. Пока у реле три режима работы: дневные ходовые огни, двери, ограничитель скорости (не путать со снятием ограничения скорости). Названия режимов условные, поэтому режимы могут использоваться для включения(отключения) любого другого электрооборудования авто — видеорегистраторы, радар-детекоры, реле топливного насоса или клапана(антиугон) и т.д. Для работы этих режимов надо записать в прибор нужную скорость автомобиля. Для этого есть три способа: дорога без помех; вывешенный ведущий мост; и, самый безопасный, простая подмотка, имитирующая движение автомобиля. «Дневные ходовые огни» — включается при достижении нужной скорости (для огней рекомендуется до 10км\ч) и выключается с зажиганием или вручную — кнопкой. «Двери» — включается на секунду при достижении нужной скорости (для дверей рекомендуется до 20км\ч), подавая сигнал на запирание на центральный замок или сигнализацию. «Ограничитель скорости» — по достижении заданной скорости включает исполнительное устройство, которое, например, ограничит подачу топлива или включит глушилку GPS\ГЛОНАСС. После сброса скорости до заданной – выключает. По умолчанию включен режим дневных ходовых огней. Более подробно можно ознакомиться в инструкции на прибор: Скачать инструкциюV1.1. Для SSC-3 с имитатором — Скачать инструкциюV1.0. Инструкция от предыдущей версии прибора SSC-2 — Скачать инструкциюV1.2.

Стоимость с пересылкой по почте с учетом скидки: 1шт. — 2100р.; 2-4шт.; — 1900р.; 5шт. и более — 1800р. С имитатором движения авто: 1шт. — 2500р.; 2-4шт.; — 2300р.; 5шт. и более — 2100р. С блоком радиоуправления на 500р. дороже (скидка на блок не распространяется). Общая схема подключения и инструкция прилагается. Гарантия 1 год. Сделать заказ, купить.

 

 

CAN подмотка.

 

12-24 вольт. Без ограничений по намотке. Используется в автомобилях с цифровой шиной CAN в спидометре, и где нет датчика скорости на КПП. Физически эта шина должна выглядеть как два скрученных провода (витая пара) одного цвета (обычно оранжевого) с разными цветными полосами. Подмотка проста в использовании – втыкаем в диагностический разъем OBD II, включаем зажигание (иногда запускаем двигатель), наматываем, выключаем зажигание, выдергиваем. На некоторых автомобилях в диагностическом разъеме нет шины и ее надо выводить самому или в сервисе. На разных автомобилях разная скорость намотки. Подходит только на одну модель авто, поэтому при вопросах и заказе обязательно указывайте модель автомобиля, год выпуска и вид трансмиссии. Возможно переключение под другую марку авто, за дополнительную плату.

Стоимость с пересылкой по почте с учетом скидки: 1шт. — 2800р.; 2-4шт.; — 2600р.; 5шт. и более — 2400р. Гарантия 1 год. Сделать заказ, купить.

 

P.S. Еще раз скажу: мои приборы (кроме CAN подмотки) работают с автомобилями, у которых сигнал приходит с датчика, установленного на механической коробке передач. Наличие датчика скорости на КПП мало зависит от марки авто. Даже на одной марке могут быть разные комплектации. Поэтому сами узнавайте, есть ли у вас на коробке датчик или нет. Для тех, кто хочет ОТМОТАТЬ назад, скажу, что подмотки (не только мои) не умеют этого делать. Это делается только спецприборами, компьютером, перепрограммированием памяти в панели приборов. Это как минимум. Частенько еще и в других местах автомобиля требуется корректировка. Так что с такими вопросами обращайтесь к спецам по месту вашего пребывания.


avtopodmotka.narod.ru

Намотать, смотать, накрутить, подкрутить, подмотать электронный спидометр

CAN-подмотчик пробега

С какими моделями авто совместим прибор?

Вышеописанная схема подмотки спидометра подходит для применения при коррекции показателей приборов транспортных средств различных зарубежных автопроизводителей. Скорректировать цифровой спидометр возможно на следующих авто:

Марка автомобиля — модель

* Газель — Газель-Некст, ГАЗель NEXT 

* Audi — A4/A6/A8, Q5, Q7, AllRoad
* BMW — 7 серия e65-66-67 (2001-2007), X5 e70, 3/5/7-серия с 2007 до 2011

* BMW — 5/7-серия с 2010 (F-Кузова)
* Cadillac — Escalade c2008
* Chevrolet — Aveo c 2012,Tahoe,Captiva,Cruze, Orlando, Express
* Chevrolet — Epica АКПП, Express c 2013
* Citroen — Berlingo c 2012
* Citroen — C5 с 2008
* Citroen — Jumper
* Fiat — Ducato
* Ford — Фокус2, Fusion, Fiesta, Transit, Tourneo, C- Max, Mondeo до 2007, Scorpio, Escape c 2007,
* Ford — Mondeo с 2007, S-Max, Galaxi
* Ford — Transit BUS, Scorpio
* Ford — Ford Maveric 2006
* Ford — Focus 3 c 2011
* Ford — Explorer c 2011
* Ford — Transit (Torneo) с 2013
* Ford — Ranger c 2013
* Honda — Civic c 2008, CRV c 2008, Pilot, Accord
* Hyundai — Tucson c 2010, Sonata c 2011, Ix30, Ix35, Solaris, Elantra АКПП c 2011
* Hyundai — Santafe c 2011, Ix55 c 2008, Genesis, Ix30 АКПП с 2012, i20, i30, i40 с сент. 2012,ECUUS 2012
* Hyundai — Solaris c 2014
* Hyundai — Santafe 2010
* Hyundai — Genesis 2014
* Infiniti — FX-35/45, QX-56, G35
* ISUZU — NPR75
* Iveco — Daily c 2007
* Jeep — Grand Cherokee c 2010
* Jeep — Grand Cherokee c 2013
* Kia — Sportage, Sorento,Cerato, Optima, Quoris
* Kia Hyundai — Elantra АКПП c 2011
* LandRover — Discaveri 3, Rangerover Sport c 2008
* Lexus — Lx570, Rx350 c 2010, Ls460 c 2007
* Lifan — Solano
* Mazda — Маzdа-2/3/6, CX-7
* Mercedes — Кузов 222 с 2014
* Mercedes — Кузова 112, 164, 204, 211, 212, 220, 221, 251, Vito, Viano, Sprinter, ML, GL,
* Mitsubishi — Lancer X, Outlander XL, Outlander III c 2012 ASX
* Nissan — Pathfinder с 2007, Primera с 2005, X-Trail, Teana, Murano, Qashqai, Navara, Patrol c 2010, Sentra с 2014
* Opel — Zafirta, Astra, Vectra
* Opel — Astra New, Antara, Insignia
* Peugeot — Peugeot 3008, 4007
* Peugeot — Peugeot 308, 408, 508, 509
* Peugeot — Peugeot Boxer
* Peugeot — Boxer c 2013
* Renault — Coleos
* Renault — Scenic-2, Megan-2, Master, Kangoo
* Renault — Fluence, Latitude, Megan-3, Logan c 2014, Sandero с 2014
* Skoda — Octavia до 2014, SuperB, Yeti, Fabia, Rapid
* Skoda — Oktavia c 2014
* SsangYong — Rexton-2 c 2007, Kairon, Actyon, Chairman
* Suzuki — Vitara c 2007, Kizashi, SX-4
* Toyota — HighLander c 2008, Avensis c 2009, Auris c 2006, Camry c 2007, Tundra, Corolla c 2006, Land Cruiser 200, Prado c 2009, Rav4
* VAZ — Лада Гранта, Приора (CAN), Калина (с щитком Granta)
* Volvo — XC70, S80
* Volvo — XC60, XC90
* Volvo — S80 с 2013
* Volvo старые — до 2004 года
* VW — Passat B6, B7, Golf V, Jetta, Caddy, T5, Touareg, Caravelle, Multivan, Tiguan, Amarok. Polo
* VW — Crafter
* VW — Touareg c 2011

Чтобы получить подробную инструкцию, из которой вы сможете подробно узнать, как намотать спидометр на транспортных средствах вышеуказанных моделей, следует сделать запрос на e-mail нашей компании. Наши консультанты совершенно бесплатно вышлют вам инструктаж в кратчайшие сроки.

Вы можете так же самостоятельно скачать документ  «Инструкция по КАН намотке» от lipetsk-auto.ru

Чтобы точно выяснить, возможно ли скорректировать спидометр электронный на модели вашего авто, используя устройство от нашей компании, обращайтесь к менеджерам. Наш CAN-прибор совместим с электронными системами большинства иномарок современных моделей и автомобилей отечественного производства. Если вы интересуетесь, как подмотать спидометр на Газели НЕКСТ либо каком-то другом отечественном автомобиле выпускаемом с 2015 года, то крутилку спидометра купить можно в нашем магазине.

 

Наверняка, не найдется автомобилиста, которому необходимо объяснять, что представляет собой спидометр и для чего в вашем автомобиле установлено это устройство. С его помощью осуществляется фиксация скорости автомобиля.   Одной из составляющих частей этого прибора является одометр  прибор, фиксирующий пробег транспортного средства. Многим автомобилистам в той или иной ситуации просто необходима коррекция показаний одометра.

Возникает логичный вопрос: как подкрутить спидометр? Еще не так давно сделать это можно было только путем обращения к специалистам, которые разбираются во всех тонкостях устройства спидометра автомобиля. Такой метод имеет множество недостатков. Во-первых, на то, чтобы скорректировать данные, требуется немало времени. Во-вторых, услуги специалистов стоят достаточно дорого.

Сейчас коррекция показаний спидометра стала намного проще. В нашем интернет-магазине вы можете приобрести инновационное устройство, которое называется CAN-крутилка.

Что представляет собой CAN-крутилка?

Данный прибор называют совершенно по-разному  крутилка, намотчик спидометра и т. д. Основой устройства служит генератор импульсов. С его помощью генерируются электроимпульсы заданной частоты, что позволяет синхронизировать различные процессы в цифровых механизмах. В конкретном случае с его помощью осуществляется коррекция одометра.

На сегодняшний день CAN-намотка   это самое инновационное и технологичное приспособление, при помощи которого можно произвести накрутку спидометра своими руками. Главное достоинство заключается простоте установки, не требующей никаких дополнительных подключений. 

Прибор работает по CAN-шине   межкомпонентной линии передачи данных. Для подключения используется диагностический OBD2-разъем, имеющийся на каждом автомобиле.

Устройство состоит из корпуса, подключающегося к штатному OBD2-разъёму ТС, и схемы формирования кодовых посылок. Для настройки крутилки спидометра прибор оснащен кнопкой, и светодиодным индикатором.

Главные достоинства CAN-крутилки

Наше устройство для подмотки километража спидометра отличается уникальными характеристиками. От прочих моталок спидометра оно выгодно отличается благодаря таким преимуществам:

  • используется OBDII-разъем, а значит, накрутка спидометра действует непосредственно из салона машины;
  • монтаж прибора отличается простотой, а значит, крутилка спидометра своими руками может быть установлена за пару минут, без привлечения специалистов и без дополнительных трат;
  • коррекция пробега осуществляется во всех дублирующих сервисных блоках, за счет чего при диагностике транспортного средства невозможно определить, что была проведена намотка спидометра. КАН крутилка будет самостоятельно определять блоки, хранящие информацию о километраже, и корректировать ее;
  • моталка отличается компактностью и удобством эксплуатации;
  • КАН намотка проходит тщательную проверку качества с помощью наиболее современного специализированного оборудования;
  • наша компания является производителем этих приборов, а потому моталку для спидометра купить вы можете по самой доступной цене, не переплачивая;
  • подмотка спидометра совместима и с АКПП, и с МКПП. Она подходит для авто, оснащенных двигателями любого объема;
  • корректировка одометра совершенно безопасная процедура, поскольку устройство подключается не через электрическую проводку, а с помощью диагностического разъема. Оно не вредит электронике авто;
  • моталка для спидометра работает очень быстро. Скорость может достичь 4000 км/ч (она зависит от марки и модели вашего ТС). За счет этого коррекция спидометра происходит в предельно короткие сроки;
  • при замене транспортного средства нет необходимости покупать новое устройство. Вы можете просто перепрограммировать прибор у нас, чтобы он корректно работал с другим автомобилем.

    

Преимущества покупки намотчика на lipetsk-auto.ru

Компания Lipetsk-auto.ru работает уже более шести лет. За это время мы получили сотни положительных отзывов от довольных клиентов. Обращаясь в нашу компанию, вы получаете ряд неоспоримых преимуществ:

  • наша компания самостоятельно производит предлагаемую продукцию. Мы гарантируем ее безупречное качество. Кроме того, благодаря тому, что вы покупаете товар напрямую у производителя, на крутилку спидометра цена совсем невысокая;
  • мы предоставляем гарантию на нашу продукцию. Она составляет двенадцать месяцев. Вы можете вернуть товар в течение месяца, если он по каким-либо причинам вас не устроил. Мы в полном объеме возместим стоимость товара. При наступлении гарантийного случая мы в оперативном порядке произведем ремонт прибора либо же его обмен на исправную продукцию;
  • вы получаете действительно качественный прибор, созданный согласно всем существующим современным требованиям. Устройства сертифицированы и прошли все необходимые проверки и тестирования;
  • удобные условия доставки. Мы отправляем заказы в день их оформления. Доставка осуществляется при помощи Почты России либо же транспортной компанией «Деловые линии». Доставка в любой регион России занимает не более 10-ти дней. Также возможен самовывоз заказа;
  • удобные условия оплаты. Вы можете выбрать наложенный платеж, оплату при помощи кредитной карты Visa или MasterCard, электронной системы Яндекс.Деньги, платежной системы PayPal;
  • если вам нужна консультация касательно технических моментов работы устройства, вы можете обратиться в нашу службу технической поддержки совершенно бесплатно. Наши специалисты проконсультируют вас по всем возникающим вопросам.

    

Как подготовить устройство к работе?

После покупки прибора вам необходимо узнать, как накрутить спидометр с его помощью. Чтобы коррекция пробега автомобиля прошла быстро, прибор следует подготовить к работе. Это делается в три этапа:

  • этап №1подмотка одометра подготавливается для работы с авто конкретной модели;
  • этап №2 крутилка для спидометра подсоединяется к разъему;
  • этап №3 подмотка одометра настраивается при помощи подрежимов.

Этап №1. Переключение режимов

Схема моталки спидометра достаточно простая. Однако, как уже было сказано, прибор совместим с различными транспортными средствами от разных производителей. Именно поэтому, перед тем как намотать километраж на электронном спидометре, следует произвести подготовку прибор для корректной работы с выбранной моделью ТС. Поставляется крутилка электронного спидометра настроенной по умолчанию на действие в режиме №1.

Корректор спидометра подключается к авто. Затем подается электропитание (4-й контакт массы и 16-й контакт + 12В). После этого загорается индикатор. Во время этого нажимается кнопка прибора и удерживается (или перемыкается первый и пятый контакты пятиштырькового разъёма). Удерживать кнопку необходимо до тех пор, пока индикатор не замигает с 1 сек. паузой. При таком количестве миганий настройки придут в соответствие выбранному действующему режиму. После того как индикатор загорится требуемое число раз, кнопку можно отпустить. Намотка одометра автоматически выполнит перезагрузку.  После этого отобразится вид транспортного средства, а также, соответственно, номер режима, в котором с ним действует прибор. Его следует выставить в таблице.

Этап №2. Подключение

На этом этапе подкрутка спидометра подсоединяется к OBDII-разъему транспортного средства. Обратите внимание на то, что подключение осуществляется при только выключенном зажигании. После подсоединения индикатор покажет номер режима. При его совпадении с вашим авто можно переходить к этапу №3. При несовпадении следует перейти к этапу №1 и повторить вышеописанные действия.

Этап №3. Настройка при помощи подрежимов

Включите зажигание. После этого смотка спидометра зажжет индикатор. Он позволит вам регулировать скорость накрутки электронного спидометра, следя за показателями на счетчике пробега (основном либо же суточном). В случаях, когда скорость слишком маленькая или вовсе отсутствует, используйте подрежимы.

Для переключения подрежимов нужно нажать кнопку в хвостовике, чтобы вновь регулировать скоростной режим. В совокупности возможно переключение не более восьми подрежимов. Во время их переключения индикатор погаснет на четверть секунды. Переключение осуществляется последовательно по кругу. Это позволяет вам выбирать самую подходящую скорость. Настройки, которые вы выберите   последними, сохранятся автоматически.    

Как используется и функционирует прибор?

Итак, мы выяснили, как подключить моталку. Схема намотки спидометра отличается простотой. После подключения прибор к OBD-II-разъему и корректной настройки режима/подрежима произойдет корректировка спидометра. Скорость работы вы можете регулировать, следя  за счетчиком пробега. Когда вы получите необходимые вам показатели, следует отключить зажигание. Затем намотка крутилка спидометра отключается от транспортного средства.

Таким образом, намотка спидометра своими руками отнимает минимальное количество времени. Тем не менее следует помнить, что производить такую операцию во время движения транспортного средства запрещается. При работе с устройством внимательно следуйте инструкции.

В чем заключается схема подмотки спидометра? При подключении устройства к OBD-II-разъему на 3 сек. загорится индикатор. Он покажет, что подмотка электронного спидометра подключена к электропитанию и готова к эксплуатации.

Затем индикатор погаснет на 2 сек. После этого начнется отображение режимов работы. Частота отображения составляет 0,5 сек. Далее осуществляется проверка работоспособности CAN-шины:

  • при неподключенной и/или неактивной CAN-шине коррекция пробега авто проводиться не будет. Индикатор не загорится;
  • при подключенной и активной CAN-шине индикатор будет загораться на 0,25 сек. каждые 2 сек. Если шина регистрирует сообщения от определенных электронных блоков, индикатор засветится в постоянном режиме. Это обозначает, что программа коррекции одометра работает, то есть производится  намотка пробега.

Схема крутилки спидометра своими руками очень простая. Спустя один час работы устройство заблокирует функцию переключения типа авто и подрежимов.  Как смотать спидометр после блокировки прибора?

Это очень легко. Делается это двумя способами все зависит от типа приобретенного прибора. Мы предлагаем два вида устройств:

  • лимитная модель. Благодаря такому прибору осуществляется коррекция пробега дешево. Скорректировать пробег можно на 50000 км. После этого требуется платная разблокировка. Для ее получения обратитесь в нашу фирму либо же в ее представительства;
  • безлимитная модель. Такую моталку купить стоит в том случае, если вы хотите наматывать пробег безо всяких ограничений.

Причины, по которым требуется коррекция показателей спидометра

Мы выяснили, как намотать электронный спидометр, применяя наше инновационное приспособление. Сама схема намотки спидометра очень простая. Однако вопрос также заключается в том, для чего именно она необходима. Автомобилисты ищут, как подмотать электронный спидометр, по ряду следующих основных причин:

  • Заниженные нормы расхода топлива в бухгалтерии предприятия/длительная езда в городских пробках. В этом случае, моталка для спидометра своими руками становится необходимостью. Только так водителю удастся сдавать правильные отчеты по пробегу и не доплачивать за топливо из своего кармана;
  • условия работы. Многие люди при помощи собственного автомобиля зарабатывают на жизнь устраиваются в службы такси, доставки и т. п. В этом случае требуется рассчитывать расход топлива на определенное количество километров пути. Для жителей мегаполисов не секрет, как долго иногда приходится простаивать в пробках, на светофорах. Километраж при этом не изменяется, а вот счетчик топлива продолжает свою работу. В данной ситуации подмотка спидометра своими руками помогает не остаться в убытке, поскольку позволяет скорректировать данные о пробеге транспортного средства согласно реальным показателям.

Это лишь наиболее распространенные причины. На самом деле, их может быть куда больше. Существуют самые разные причины использования корректоров пробега. Какими бы они ни были, самое главное приобрести качественный, надежный прибор, который предназначен для многократного использования и который не повредит электронной системе вашего автомобиля.

Немалое количество людей интересует не только техническая, но правовая сторона такой процедуры. Многие автомобилисты, столкнувшиеся с необходимостью корректировка показателей пробега, задаются вопросом: законна ли подмотка электронного спидометра своими руками? В народе бытует мнение, что такие действия неправомерны.

На самом деле в законодательстве нет ни одного правового акта, который бы регламентировал подобные действия. Мы можем вас заверить, что моталка своими руками показателей пробега транспортного средства, собственником которого вы являетесь это совершенно легально. Изменение показаний в ту или иную сторону не повлечет за собой никаких последствий ни административной, ни уголовной, ни какой-либо иной ответственности. Согласно закону, вы как собственник автомобиля в праве самостоятельно решать, нужна вам такая процедура или без нее можно обойтись.

Таким образом, использовать приборы для корректировки показателей спидометра это очень удобно, предельно быстро и абсолютно законно. С нашей компанией это еще и чрезвычайно выгодно, так как мы не завышаем цен на наши устройства и предлагаем недорогие и удобные способы доставки. Если вам необходима коррекция пробега авто дешево, обращайтесь к нам, и вы останетесь довольны результатом на 100%!

lipetsk-auto.ru

Подмотка спидометра своими руками. Подмотка спидометра своими руками схема


Подмотка спидометра своими руками

Подмотка спидометра (генератор импульсов) бывает нужна по разным причинам. Мне, как автоэлектрику для проверки спидометров, кому-то для того чтобы увеличить километраж на служебном автомобиле, но это уже не актуально, так как практически все служебные автомобили уже оборудованы системами GPS мониторинга. В сети полно схем подмоток, есть на таймерах 555 и простой логике. Вот мой вариант, на микроконтроллере Attiny13. В этом варианте предусмотрена настройка скорости подмотки кнопкой, настроенное значение скорости сохраняется после отключения питания.

Корпус использован тот же что и для удлинителя поворотов.

Вот так выглядит готовое устройство

Архив со схемой, прошивкой и STL файлами корпуса

Podmotka

При прошивки Attiny13 во фьюзах убираем галку делителя на 8, всё остальное по умолчанию.

 

 

 

 

 

aelectrik.ru

Схема подмотки спидометра

В последнее время среди автолюбителей распространена смотка километража спидометра или так сказать подмотка спидометра своими руками. Эта процедура осуществляется при помощи такого устройства, как подмотчик. Чтобы сделать это несложное устройство следует использовать микросхемы на основе генераторов импульсов или на логических алгоритмах.

В данной статье приведем две простейшие схемы подмотчика, которой позволит уменьшить количество километров на спидометре до необходимого числа.

Как выполнить подмотку спидометра самостоятельно?

Первая и самая простая схема основана на использовании популярной микросхеме NE555. Эта микросхема может маркироваться и просто как таймер 555.

Приведенная на рисунке схема может работать в двух режимах, а именно как счетчик импульсов или в режиме таймера. В нашем случае схема изготовлена для подсчета импульсов. Частота требующегося генератора вычисляется по формуле:

Фактически в этой схеме нет ничего сложного. Отдельные элементы схемы можно брать со значениями, отклонения которых составляют 10-15 % от расчетных значений.

Необходимый таймер стоит очень мало и имеет на рынке радиоэлектроники множество аналогов, например, КР 1006ВИ1. Частота подаваемых импульсов лимитируется резистором (10 кОм), а длительность этих импульсов зависит от конденсатора (200 пик).

Вторая схема подмотчика является еще более простой, так как в нее входит меньше компонентов, и она собирается на базе микросхемы СD4011. Однако схема включает в себя транзистор с обратной проводимостью. Выбор этого силового элемента схемы не является критичным, так как он может быть выбран из большинства транзисторов КТ (805, 815, 819, 829) или же из зарубежной серии MJE (13003, 13005, 13007, 13009).

Резистор второй схемы подмотчика может иметь сопротивление, колеблющееся в широких пределах от 100 Ом до 1000 Ом. Вот таким нехитрым способом изготавливается подмотчик.

 

avto-pudel.ru

Подмотка спидометра своими руками

Предположим, вы владелец авто, в этом случае вам, безусловно, просто понять ситуацию, когда в определенных случаях крайне нужно исправить показания спидометра. И вы отыскивали такую помощь в автосервисе.

Современный авторынок дает возможность быстро, легко и просто, а также по вполне низкой стоимости купить для данной задачи классный прибор. Все это обойдется много дешевле, и, кстати, стать собственником этого инструмента, само собой, чрезвычайно удобно. Скажем, если вы управляете легковой машиной и вам нужно давать отчет за бензин либо же дизтопливо перед шефом, бухгалтером и т.д. то подмотка спидометра в этой ситуации не только лишь одноразовая операция, а непроходящая маета. Так не лучше ли приобрести замечательную «моталку» для своего спидометра.

Допустим, семь-восемь лет назад автовладельцы приобретали или часто изготовляли самостоятельно эти «моталки», правда, они оставались сложными и крайне неудобными. Намотка спидометра в современных авто реализуется посредством шины CAN, а ее разъем есть в салоне автомобиля — с целью ее диагностики.

Это простая, удобная и моментальная подкрутка спидометра. достаточно соединить приобретенный прибор с разъемом в салоне машины, повернуть ключ зажигания и в считанные минуты увидеть показатель, который вы желали. А после этого зажигание выключаете, устройство вынимается — и это все. С таким делом справится и подросток.

Это удобная, быстрая и легкая корректировка спидометра машины посредством CAN-разъема позволяет не касаться электроники автомашины, что обеспечивает абсолютную безопасность для авто и также предоставляет абсолютную гарантию анонимности этой подкрутки.

note2auto.ru

Подмотка электронного спидометра своими руками схема Камаз

Подмотка спидометра.(пробега). ВАЗ,ГАЗ,ПАЗ,УАЗ,КАМАЗ. Своими руками.

Подмотка электронного спидометра КАМАЗ Евро 3

Подмотка электронного спидометра своими руками

Как накрутить спидометр одометр на камазе

МОТАЛКА СПИДОМЕТРА «КАМАЗ»

Подмотка (намотка) одометра (Спидометра) на базе NE555N Инструкция

ИНСТРУКЦИЯ ПОДМОТКИ МОТА ЧАСОВ МТЗ: ПРОДОЛЖЕНИЯ #2

Подмотка Для Тахографа и Спидометра

Подмотка 3 х. фазного спидометра Камаз старого образца

подмотка

Также смотрите:

  • Снятие кузова на Камазе
  • Зазор в поршневых кольцах Камаз 740
  • Ремонт тормозной системы КАМАЗ 65115
  • Регулировка зажигание Камаз евро 2
  • КАМАЗ 4308 спидометр
  • Как переключить топливный бак на КАМАЗ 43118
  • Переделать КАМАЗ с коробкой зф на простую
  • Схема регулятора давления автомобиля Камаз
  • Коленчатый вал двигателя Камаз 740 евро
  • Авария КАМАЗ и ваз 2114
  • Кузов с подрамником на КАМАЗ 5511
  • Ремонт энергоаккумуляторов КАМАЗ своими руками видео
  • Военные модели Камазов
  • Бортовой КАМАЗ с краном манипулятором
  • Гофра на рычаг кпп Камаз

Главная » Новости » Подмотка электронного спидометра своими руками схема Камаз

kamaz-kurgan.ru

www.allanda-auto.ru

Подмотка спидометра своими руками. Схема.


Многие автолюбители собирают крутилку спидометра своими руками, как это сделать мы расскажем в этой статье.


 


Хочется  сразу отметить, что спидометры бывают двух видов: механические и электронные.


 


Для намотки механического спидометра используется обычная дрель.


Механические спидометры уже не используются, поэтому речь пойдет исключительно об электронных спидометрах.


 


Схема намотки электронного спидометра.


 


Электронный спидометр, в свою очередь, разделяется по принципу работы на два типа.


 


Первый работает от импульсов, второй от цифрового сигнала.


 


Для того чтобы собрать своими руками импульсную крутилку электронного спидометра(первый тип), вам потребуется специальная тестовая плата со схемой, которая изображена на картинке.


 


Эту схему необходимо собрать на данной  плате, используя указанные ниже комплектующие и микросхему.


 


NE555 — 1 шт. (таймер)


SS24 — 1 шт. (защитный диод)


резисторы SMD 2 шт


Переменный резистор     — 1 шт.


Керамический конденсатор 2 шт.


Электролитические конденсаторы  — 2 шт.                                                                    


Все можно купить в магазине электроники, который есть в каждом более менее крупном городе.


 


Обратите внимание!


Предлагаемая схема разработана на автомобили использующие в своей сети 12 вольт, для использования данной схемы на автомобилях, использующих в своей сети 24 вольта, необходимо использовать дополнительные комплектующие. 


 


Мы не гарантируем, что данная схема работает и у вас получится собрать готовое изделие.


Обратите внимание, что не правильно подобранные комплектующие могут привести к поломке электрооборудования автомобиля!


На нашем сайте вы можете заказать готовое изделие, прибор высылается с инструкцией по подключению!


 


Схема крутилки электронного спидометра по цифровой шине.


 


Для того чтобы сделать подмотку спидометра по цифровой шине, одной только схемы не достаточно и тестовой платы не достаточно.


Дополнительно потребуются данные, которые будут посылаться в автомобиль, который в свою очередь будет думать, что едет.


Чтобы получить эти данные вам будет необходимо подключиться к автомобилю специальным оборудованием, которое может нанести вред автомобилю.


 


Поэтому данный вид крутилки не подходит для самостоятельного изготовления.


Мы рекомендуем приобрести наш прибор, который имееет 200 програм для разных автомобилей, а также может работать в импульсном режиме.


Универсальность прибора вместе с импульсным режимом делают его самым совершенным на сегодняшний день!


 


Бесплатная доставка и наложенный платеж по России!

volksmaster.ru